汽车加油加气站设计与施工规范(GB 50156-2002 )

发布时间：2008年11月22日
作者：佚名
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【颁布单位】：

【发文号】：GB 50156-2002

【颁布日期】：2002年5月29日

【实施日期】：2002年7月1日

【标　　题】：汽车加油加气站设计与施工规范

～550车次。根据国内车载液化石油气瓶使用情况，平均每车次加气量按40L计算，则日加气数量范围为4～22m^3。对应2天的储存天数，液化石油气加气站所需储罐容积范围为9～52m^3；对应3天的储存天数，液化石油气加气站所需储罐容积范围为14～78m^3。北京和上海是我国液化石油气汽车使用较早也是较多的地区，在这两地，无论是单建站还是加油加气合建站，液化石油气储罐容积都在30～60m^3之间，基本能满足运营需要。据了解，目前运送液化石油气的主要车型为10t车。为了能一次卸尽10t液化石油气，液化石油气加气站的储罐容积最好不小于30m^3(包括罐底残留量和0.1～0.15倍储罐容积的气相空间)。故本规范规定一级液化石油气加气站储罐容积的上限为60m^3，三级液化石油气加气站储罐容积的上限为30m^3，二级液化石油气加气站储罐容积范围31～45m^3是对一级站和三级站储罐容积的折中。规定一级液化石油气加气站储罐容积的上限为60m^3，也是与相关规范及公安部消防局协调的结果。

对单罐容量的限制，是为了降低液化石油气加气站的风险度。

3.0.5压缩天然气的储气设施主要是起缓冲作用的,储气设施容量大,天然气压缩机的排气量就可小些，压缩机工作的时间就可长些，压缩机利用率可以得到提高，购置费可以降低。

四川和重庆地区是我国使用压缩天然气汽车较早也是较多的地区，这两个地方的压缩天然气加气站的储气设施容积都比较大，一般为12～16m^3。当地燃气公司认为选择大容量储气设备，配置小规格压缩机是较经济的做法，操作管理也方便。据调查，四川和重庆地区的压缩天然气加气站日加气量一般为10000～15000m^3(基准状态)，最多的日加气量达到20000m^3(基准状态)，日加气车辆为200～300辆。据当地燃气公司反映，部分压缩天然气加气站主要为公交车加气，公交车加气时间比较集中，16m^3的储气容积比较紧张。他们认为，加气时间比较集中的压缩天然气加气站，储气量宜为日加气量的1/2，加气时间不很集中的压缩天然气加气站，储气量宜为日加气量的1/3。照此计算，加气时间比较集中、日加气量为10000～15000m^3(基准状态)的压缩天然气加气站的储气设施容积，宜为20～30m^3。但为了控制压缩天然气加气站风险度,