7 采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀的目的是为了减少油气向大气排放。从采用油气回收的多座加油站的应用情况看，如果通气管口不加控制，气路系统处于常压状态，就无法完全实现卸油密闭油气回收和加油油气回收。特别是卸油时，由于油罐车与地下油罐的液面不断变化，气体的吸入与呼出，造成的挠动蒸发，以及随着油罐车油罐的液面下降，蒸发面积的扩大（指罐壁），外部气温高对其罐壁和空间的影响造成的蒸发等，都会使系统失去平衡，大量的油气仍会从通气管口排掉。如果将通气管口关闭，使油气不外泄，则气路系统就会产生一定的压力，同时也抑制了油品的蒸发量和速度。对加油来讲，通气管口加以一定量的吸气控制，也才能实现加油油气回收。因此，安装呼吸阀不仅可以起到保护设备的安全作用，而且也是实现油气回收的关键设备。国外对油罐通气管口的控制也是采取安装呼吸阀的方法实现油气回收的。

某单位曾在夏季对卸油采用油气回收的加油站进行过一次测试，在通气管口完全关闭的情况下，卸油过程中的气路系统的稳定压力约为 2500Pa ，可以做到油气完全不泄漏，效果非常明显。考虑到油罐的承压能力，本条规定呼吸阀的工作正压宜为 2000 ～ 3000Pa 。

对于表中两种设计使用状态下的呼吸阀的工作负压规定，主要是基于以下两方面的考虑：

1 ）仅卸油采用油气回收系统时 , 呼吸阀的负压阀（盖）只起阻止系统油气外泄的作用 , 规定其工作负压为 200 ～ 500Pa ，对卸油和加油操作都不会有什么影响。

2 ）当加油也采用油气回收系统时 , 油罐在出油的同时 , 如果机械呼吸阀的负压值定得太小，油罐出现的负压也就太小，从汽车油箱排出的油气就很难通过加油机及回收管道回收到油罐中。如果此负压值定的偏大，就会增加埋地油罐的强度负荷，同时对采用自吸式加油机在油罐低液位时的抽油也很不利。故规定此情况下的机械呼吸阀的工作负压宜为 1500 ～ 2000Pa 。

7 液化石油气加气工艺设施

7.1 液化石油气质量和储罐

7.1.2 关于压力容器的设计和制造，现行国家标准《钢制压力容器》 GB150 、《钢制卧式容器》 JB4731 和原国家质量技术监督局颁发的《压力容器安全技术监察规程》已有详细规定和要求，故本规范不再作具体规定。

《压力容器安全技术监察规程》（ 1999 年版）第 34 条规定：固定式液化石油气储罐的设计压力应不低于 50 ℃丙烷的饱和蒸汽压力（为 1.623MPa ）；行业标准《石油化工钢制压力容器》 SH3074-95 规定：钢制压力容器储存介质为液态丙烷时，设计压力取 1.77MPa 。根据这些规定，本款规定“储罐的设计压力不应小于 1.77MPa ”。

液化石油气充装泵有多种形式，储罐出液管必须适应充装泵的要求。进液管道和液相回流管道接入储罐内的气相空间的优点是∶一旦管道发生泄漏事故直接泄漏出去的是气体，其质量比直接泄漏出液体小得多，危害性也小得多。

7.1.3 止回阀和过流阀有自动关闭功能。进液管、液相回流管和气相回流管上设止回阀 , 出液管和卸车用的气相平衡管上设过流阀可有效防止 LPG 管道发生意外泄漏事故。止回阀和过流阀设在储罐内 , 增强了储罐首级关闭阀的安全可靠性。