9点20分。
现场的急救人员迅速跑了过来，将伤员们转移到一辆救护车上，送进了医院。
9点23分。
149名乘客和列车乘务员仍然被困在火势凶猛的隧道内，500名消防队员、22架直升机和100辆救援车组成的营救队伍已经到达。他们被眼前的场景吓呆了，列车从头到尾都在燃烧。在极度的高温下，吊车的缆索随时可能断裂，到那时，他们头顶的列车就将猛摔下来，砸进下面的山间车站。消防队员被迫放弃了救援行动。
火越来越大，更多的生命正受到威胁，形势万分危急。
这时，救援一直集中在隧道的上山口，但是救援人员收到了2km外山顶车站的紧急求救信号，那里的工作人员报告说毒烟已经进入了建筑里。更为糟糕的是，供电彻底中断了，整个山区的电力系统全部停止运转。车站 工作人员开始抢修电路，可是，车站里毒烟弥漫，他们被迫从太平门逃了出来。
工作人员疏散了车站和购物区的人员，几十人逃离，但仍有4人被困在里面。
10点10分。
直升机将第一批救援人员运到山顶。
消防员迅速进入烟雾弥漫的建筑，弗里德里克·昂特甘希格是首批进入现场的人员之一。
10点16分。
弗里德里克的救援小组进入购物区，搜救幸存者。他们根本就看不清四周，好像进入的是一个真空地带。幸好他们选择的是右侧的入口，很快就找到了第一个人。那是在主入口内，消防队员绊倒在一位失去知觉的工作人员身上，这个人几乎没有了呼吸，他被立即送去抢救。他们又转身进入建筑物，尽管能见度很低，但他们还是找到了另外3个人。不幸的是，这些人都已经死了。
中午12点。
灾难已经持续了3个小时。虽然仍然存在危险，但消防队长布兰多厄还是决定让2个救援小组带上特殊的装备进入隧道，搜救幸存者。
一个小组到了“姐妹车”上，大火燃起时，这辆车正在下行。在里面，他们发现了列车员和仅有的1名乘客的尸体。
在隧道的下方，营救队员到达了已经烧光的列车旁。列车周围的道路已经彻底被毁，铁轨也已断裂变形。接着，他们发现了可怕的一幕，被困的149名乘客，竟然没有1人逃脱。
一个滑雪活动的重大节日，结果变成了灾难性的一天。这次事故中，共有155人丧命，只有12名幸存者奇迹般地逃离了火海。
这是奥地利在和平年代里遭受的最为惨重的灾难，对许多因此而失去亲人的家庭更是一个噩耗。
大部分死者的遗体已经烧得难以辨认，部分死者的身份只能通过他们的DNA与在酒店的牙刷和剃刀上取得的样本进行交叉配对来确定。
遇难者包括美国陆军少校米歇尔·古德里奇，他的妻子和年龄很小的孩子；世界自由滑雪冠军桑德拉·施密特和他的父母均死于大火；德国年仅14岁的滑雪冠军瑟巴斯蒂恩·盖尔和同行的另3名会员及2名教练，也一起葬身火海。事故调查这个可怕的悲剧是如何发生的呢？是什么引起了这场大火？
当地的检察部门建立了调查小组，对灾难原因展开调查。他们任命赫尔马特·普拉德选聘并带领一个12人的小组来解开谜团。
调查工作是从寻找火源开始的。他们先从隧道内烧毁的列车着手。
他们将另一辆完好无损的列车拖出隧道进行分析，很快就排除了滑雪爱好者以及其他人点火的可能。他们又将注意力集中在后面的乘务室上,一定是里面的什么东西引起了致命的大火——但究竟是什么呢？
幸存者已经告诉了他们起火的地方——就是列车后部的乘务室。乘务室的控制板，上面有电子线路。调查小组想方设法检验是不是有缺陷的线路引起了大火，可是，这些电线在1993年的现代化改造中更换过，上面都有阻燃涂层，不可能助长火势。
调查小组仔细研究了1993年的改造记录，他们有了突破性的发现：在列车的现代化改造中，乘务室变得更为舒适。乘务室里装上了电扇加热器，它可以使乘务室在-20℃的冬季，依然暖融融的，而加热器正装在控制面板的下方，烟就是从这里首先冒出来的。
调查人员核对了加热器的出厂说明，发现了一个被忽略的可怕事实：令人难以置信的是，车上安装的加热器是专供家庭使用的，不适合用于移动列车。他们研究了“姐妹车”上同一型号的加热器，随即得到一个惊人的发现：加热元件的底座已经开裂。这意味着它很容易挤破塑料壳，继而引发火灾。进一步的测试表明，同类型的加热器有4/5都存在相同的缺陷。
一个存在缺陷的电扇加热器也许会引起着火，但是，车上没有燃料，些许的火星怎么会演变为熊熊烈火，致使铝制车体融化、钢轨变形呢？
一位调查人员摔倒在轨道上的一滩油状液体上，油迹向上直达隧道的出口
