“失掉了安全就失掉了高铁的可信度”

　　2011年7月23日20点34分，由北京开往福州的D301次列车，在行至甬温线永嘉至温州之间的高架桥上时，与从杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故，剧烈的撞击，导致部分车厢脱轨坠桥、死亡40人，192人受伤。

　　这起事故，是迄今为止国内高铁系统发生的最大的一起事故，由此受到了国内外媒体的高度关注。

　　据新华社报道，上海铁路局局长安路生7月28日在国务院事故调查组全体会议上说，根据初步掌握的情况分析,“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

　　8月11日下午，国务院“7·23”甬温线特别重大事故调查组在温州召开第三次全体会议。国务院“7·23”调查组组长、国家安监总局局长骆琳称，“通过调查，可以认定，这是一起不该发生的，完全可以避免和防范的重大责任事故。”

　　7月28日，国务院总理温家宝来到事故现场，探望事故伤员、遇难者家属，温家宝指出，“铁路建设不是越快越好，应把速度与质量、效益和安全有机结合，把安全放在第一位”。温家宝同时指出，中国需要从多方面改进工作，特别是突破关键技术，加强管理，使中国高铁真正安全起来，在世界站得住、有信誉，“失掉了安全，就失掉了高铁的可信度”。

　　编辑 余茂君