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文学评论:孙守仁:每个有表达欲望的人都能成为铁路文学的参与者(原创)

作者[孙守仁] 发表于[2013-12-19 8:52:00]
孙守仁:每个有表达欲望人都能成为铁路文学的参与者   
                       本报记者 胡俊杰
  孙守仁,辽宁省凌海市人,当过铁道兵,笔名凌水、老孙、守尹,目前辽宁省作家协会会员、中国散文家协会会员,曾在 《工人日报》 《北方文学》《星火》 《青年作家》等60余家报刊发表小说、散文和诗歌,出版小说集 《新衣裳旧衣裳》 《原色》和 《阳光的味道》,长篇童话《青蛙鱼》以及报告文学集 《七彩光》等,多篇文学作品获得省级征文奖。  

  记者:本版曾刊发您的短篇小说《神耳》《巡道父子》《老道钉》和《那人那夜那浓浓的情》等作品,深度反映铁路职工的工作生活,深受读者关注和喜爱。请简要介绍一下您的文学历程,是什么机缘促使您开始铁路题材小说创作?
    孙守仁 (以下简称孙):我是“小说迷”。连当老铁 (铁道兵),我都不忘带去十几本小说。比如, 《水浒传》 《林海雪原》和 《青春之歌》等,不知读了多少遍,而且还给战友讲书里的故事。203首长 (少剑波)、白茹以及林道静的形象,像刀刻石板一样刻在我脑海里。从那时候起,我就萌生写小说的念头,但却迟迟没有动笔。直至上世纪80年代初,已过了不惑之年,我才开始学写小说。记得1988年,我发表的第一篇小说《新衣裳旧衣裳》是在 《工人日报》副刊上。自那时起,我开始痴迷小说创作,一直坚持到现在,从没间断过。我小说里的形象,差不离都是小人物,都是我所熟悉的兄弟姐妹。
    之所以写铁路题材小说,一是我当过铁道兵,打过隧道,架过桥梁,挖过路基,对铁路情有独钟。二是我的亲属有当巡道工的,还有做机务工作的,有时听到他们的精彩故事,我萌发了创作灵感。三是我所在的辽宁北票煤矿有运输部,我曾多次采访巡道工、列车员和火车司机等。我调动生活的积累,很想为铁路人树碑立传。正式开始写铁路题材小说,是从去年开始,写得很有乐趣。
    记者:您的短篇小说以塑造人物见长,如《神耳》《老道钉》,塑造的都是工务人的形象。铁路人物写得太实了就没有可读性,虚构得太多又会不容易产生共鸣,谈谈您是如何处理现实和虚构之间的关系?
    孙:人物能否立起来,关键是细节要过关。比如 《老道钉》中的巡道工形象,不是靠说教,更不是靠材料堆砌,而是重在细节。实践证明,没有细节,泛泛地写,人物立不住,不会被读者所认可。有些网友常常找我求教,甚至叫我看他的小说。我有这样的感觉,一是过于直白,是对生活的 “复写”。试想,这样的小说,有谁愿意看呢?二是过于斧凿,离生活太远,不着边际,这样的作品,非但没有可读性,而且令人生厌。我觉得,实与虚是相对的,要有个度,过于写实,不称其为小说;过于虚构,脱离生活,小说人物树不起来的。
    如何解决这个矛盾,我曾经走过一段弯路,不是写得太实,就是太虚。记得我写了这样一篇小说,写生产过程多了,写人的思想少了,说白了,就是见事不见思想,可以想象,这样的小说很难成功。作家编辑刘庆邦在给我的退稿信上这样说: “小说要见人,见思想,不要纠缠生产过程。”我再写小说时,很少犯这样的毛病了。尤其写工矿题材小说,处理不好实与虚的关系,很难写出活生生鲜灿灿的小说来。 《老道钉》的素材不是杜撰的,我原来住的地方离铁路很近,我看到有个巡道工,不放过一个螺丝、一颗道钉,十分敬业爱岗,给我的印象非常深。当我提笔写这个小说时,可以说是一挥而就。
    记者:“用细节打动读者”有什么技巧
    孙:我在写小说时,非常注重细节。细节是短篇小说的生命,是塑造人物的重要手段。比如, 《老道钉》小说是逆向思维的,不是新闻报道,更不是事迹材料。细节置于故事之中,既要符合人物身份,又要叫人拍手叫好,否则,这样的细节非但起不到烘托作用,反而会失去其应有的价值。比如,小说 《那人那夜那浓浓的情》,为给一个女工晚上来工区探亲的丈夫腾出宿舍,几个女工借口值班,竟然跑到涵洞休息去了。待那个女工送她丈夫路过这里时,听见她们的谈话声,结果一切释然了。我觉得,细节好比量体裁衣,其一,特定时间,一个晚上,女工丈夫利用等车的间隙时间看望妻子。其二,工地是临时工棚,几个人住一间,没有空闲的地方。其三,仅仅是几个小时,时间太长了不合理。其四,那几个女工十分团结,竟然商量好了躲了出去,为夫妻团聚创造了条件。以我创作的经验,恰如其分地运用细节,是短篇小说成功的前提。往往读者记住的,都是那些精彩的片断,是刻骨铭心的细节。翻阅我发表过的小说,几乎篇篇都是这样的。
    记者:您的小说想传递给读者什么?是塑造一个典型人物?还是传递一种精神?一个观念?
    孙:我写小说,是通过塑造典型人物,传递一种精神或是一种观念。以 《神耳》为例,老铁路为做到眼观六路,耳听八方,竟然在冬天不戴棉帽,两只耳朵被冻得紫一块青一块。他这样做为的是听到声音,一旦发现隧道坍方或山体滑坡,能及时处理,以防安全事故发生。比如, 《那人那夜那浓浓的情》,反映铁路人舍小家顾大家的高风亮节,同时也折射出姐妹情谊。我们的铁路人多么有人情味儿,他们的创业精神多么值得传承和发扬!有人说,写小说是写着玩的,什么精神,什么观念,都不涉及。果真如此吗?不是的,任何文学作品都折射时代的光彩。
    记者:您个人认为铁路的文学创作空间是不是很大?我们的铁路作者应该如何拓展这种空间?
    孙:我以前是写工矿题材小说的,非常羡慕铁路行业的人有丰富多彩的生活,为铁路作者提供了取之不尽、用之不竭的创作源泉。车辆、机务、工务、客运等各个铁路岗位,伸向天际纵横交错的铁道线,还有振奋人心的汽笛声,都跟文学有关。在我看来,铁路作者有极其广阔的写作空间,有值得大书特书的题材。我后悔当初没报考铁路机械学校,没成为铁路人。尽管如此,我仍关注铁路的发展,爱写铁路小说。顺便说一下,有些作者,尽管身在铁路,但却写不好或塑造不好铁路人的形象,大体归纳为以下原因:有当事者迷的,有司空见惯的,有熟视无睹的,有无所作为的,有想入非非的。他们似乎觉得,铁路题材太单调了,无外乎那些工种,那些岗位。我认为,铁路作者应 “风物长宜放眼量”,有宽广的胸怀、长远的目光。
    记者:感觉您作品中的人物还是有一定的时代特征,大多聚焦于老一辈铁路人,表现他们的质朴、对工作的极度热爱和忠贞坚守,有怀旧的感觉。您是只写自己熟悉的铁路人?什么时候也尝试写当代的动车司机,把新时期铁路人的时代特征融进去?
    孙:没错,我的几篇作品大都是写 “老铁路”。铁路人的质朴、对工作的责任感、对事业的坚守非常打动我,他们都是老一辈铁路人的代表,又是一面面鲜艳夺目的旗帜。我也很想尝试写新一代铁路人的风采。比如,塑造动车司机的形象。听我弟弟讲,动车组司机非常敬业,高度负责任,在行车中,不能有半点闪失。倘若有条件,我非写写他们不可。怎样写,选择什么角度,正是我所思索的重点。
    记者:您认为当下微博、微信盛行的新媒体时代,传统的小说、诗歌等铁路文学写作,应该以什么样的姿态吸引读者的阅读?
    孙:应该说,当下新媒体颇为盛行,对传统的小说、散文和诗歌是有一定冲击的。比如,闪小说、接龙小说等,既要在形式上创新,内容上更要与时俱进,创作适合年轻人口味的作品。这就要求文学工作者做到以下几点:一,作品要短小精美,有看点;二,内容要与时俱进,想读者之所想,爱读者之所爱;三是百花齐放;四是制造“大铁路,大文学”的概念,让人人都试着参与,每个有表达欲望的人都能成为文学的参与者。
(本文及孙守会作品,在12月18日《人民铁道》汽笛副刊刊登一个整版)
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    作者[原创(游客)] 发表于[2016-9-6 18:08:39]
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