误区一：安全带

　　犯错可能：100%

　　危害指数：★★★★★

　　正确做法：要求乘客都系上安全带

　　城市驾驶，驾驶人系不系安全带往往差别不大，不过，在高速公路上行驶，系不系安全带产生的结果是天壤之别，在同样的翻车事故中，不系安全带，不是颈椎骨折就是被抛出车外;系上安全带，仅造成轻伤。通常由于有安全带报警装置，前排驾驶员和乘客会系上安全带，但后排乘客超过90%不会系安全带，一旦发生事故最易受伤。

　　误区二：简单事故路中处理

　　犯错可能：90%

　　危害指数：★★★★★

　　正确做法：快速移到一旁

　　许多高速公路连环相撞恰恰因车辆滞留路面，致使后方车辆刹车不及发生事故。所以，高速公路发生事故，如只是简单的刮蹭或追尾，事实无争议，无人员伤亡，财损不大，可用手机将现场实际情况拍下，然后及时把车辆移到路边或应急车道上。误区三：发生重大事故后的处理方式

　　犯错可能：超过80%

　　危害指数：★★★★★

　　正确做法：报警—设置警示牌—所有人移送到护栏外

　　如发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，就不能移动现场，这无论是在城市道路还是高速公路上，都是一样的。在城市里，报警就足够了，但高速公路上这只是第一步。报完警后应在150米外设置警告标识，同时把人员移送到护栏外，如伤者伤情严重，除非你是专业的医护人员，否则不要移动伤者。报警—设置警示牌—所有人移送到护栏外，三步缺一不可，任何环节的不规范就可能致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生。

　　误区四：碰到拥阻情况

　　犯错可能：70%

　　危害指数：★★★★

　　正确做法：刹车——留意车后情况——遇到紧急情况，快速避让，下车，人员跑到护栏外

　　城市里发现前方拥阻第一反应是踩刹车，降低速度停车等候。但高速公路上，停车可要小心。高速公路上比较常见的事故，是小车等待通行时被后方刹车不及的大车撞上。不是大货车驾驶人不想刹停，但因为超载或超速，根本停不住。所以高速公路上，发现前面道路拥阻要提高警惕。先是踩刹车，降低速度，发现不得不停车时，要通过后视镜观察后方是否有大货车跟着，如有，要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给大货车充足的距离和时间减速;如后方货车鸣喇叭或不停闪灯，这时要往旁边闪，哪怕是撞上护栏都在所不惜，因为后车可能刹不住了。

　　误区五：看热闹

　　犯错可能：超过70%

　　危害指数：★★★★

　　正确做法：不要去看热闹，也不要留在车内

　　事故后，周围会里三层外三层地围满看客，路过车辆会放慢速度，甚至停车一看究竟。这种看热闹心理，往往会把自己置身于危险中。如在高速公路上应停好车后，第一时间是下车，跑到护栏外，不要去看热闹，也不要留在车内。

　　误区六：爆胎处理

　　犯错可能：超过50%

　　危害指数：★★★

　　正确做法：不要慌张，保持行驶方向稳定

　　因爆胎而发生事故，小车比大货车严重，主要是小车操控比大货车灵敏。发生爆胎后往往会纠正过度，从而人为造成车辆失控。正确的处理是，在上高速前，尤其是超过5个小时的高速驾驶，要做安全检查，除轮胎外，还要检查机油、润滑油、降温液等。一旦发生爆胎，首先要紧握方向盘，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度，并用力保持，不要采取紧急制动，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹。

　　误区七：疲劳驾驶与夜间行驶

　　犯错可能：40%

　　危害指数：★★★★

　　正确的做法：每隔两个小时休息一次，避免夜间行驶

　　高速公路上每行车两个小时就应停车休息，但少数驾驶员对自己的体力和驾驶技术盲目自信而极少遵守这个规则。同时夜间出行远比白天出行危险，除光线问题外，夜间大货车数量是白天的5到6倍。大货车座位高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的车灯，因此，多数大货车驾驶员几乎是在半炫目的状态下开车，并线时根本看不清隔壁车道是否有其他车辆，除非万不得已，建议不要夜间出行。高速非儿戏

　　在国内，许多人将高速公路与城市行驶画上等号，对高速行驶不上心也不重视，恰恰是这种心态，使得高速公路事故频频发生，并且发生往往造成重大财产损失和人员伤亡。高速不能儿戏，高速必须得重视，在上高速前，切记要对自己说，生命只有一条!更多交通安全技术请点击