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查“黑渣土车”,应重罚工地

  新京报记者近日调查,北京城区夜间,大量违规渣土车出入工地,无任何遮挡行驶在公路上,将渣土卸到非法渣土场,有的甚至“走到哪倒到哪”。部分违规渣土车已成规模化运营,通过网上发帖和发名片招揽生意(见5月3日《新京报》)。

  印象中,这些年来,北京几乎年年都会有严查违法渣土车的行动,然而,就在一轮又一轮的重拳整治之下,“黑渣土车”并未走向消亡,反而成为了一个逐渐壮大的地下产业,真是个讽刺。“一个工地一晚上十几辆渣土车要拉100多趟”、“常遮挡车牌闯红灯行驶”、“拉渣土多年从未给车装过密封盖”……从记者调查到的这些事实中,可见“黑渣土车”之猖獗。

  应当说,对于违法渣土车,相关管理规定很完善,但这些规定似乎并未得到很好的执行,一位“黑渣土车”司机坦承,“没人管,我们拉好多年了”。1月29日北京遭遇严重雾霾,市政府要求所有渣土车停运,但就在当晚,记者发现数百辆满载的渣土车无任何遮盖,在四环路上肆无忌惮行驶。

  监管“黑渣土车”难道很难吗?确实,“黑渣土车”多在深夜上路,可能不容易抓住,不过,现在路面摄像头很发达,根据摄像头监控,查清“黑渣土车”出没的路段,进行重点执法,这应当不难做到。而且,查“黑渣土车”,并非一定要盯紧车,完全可以盯住渣土的源头——工地,对于存有大量渣土的工地进行密切监控,不定时突击抽查,渣土的非法运输必然会受到遏制。对于“黑渣土车”的猖獗,相关监管部门显然需要反思、检讨。

  此外,对于“黑渣土车”,许多部门均有管理之责,但这些部门似乎并未形成一个良好的协同治理机制。记者调查中提到这样一件事,一辆“黑渣土车”在工地拉土时因噪音扰民被附近居民举报,警察赶到现场,只是说几句就走。试想一下,倘若警方在接到举报后,负责地核实渣土车的运输资格,及时查处,并通报住建部门,连带工地一起处罚,“黑渣土车”和违法工地,怎么会轻易漏网?

  “黑渣土车”是空气污染的一大祸首,是深夜的马路杀手,是城市环境的一颗毒瘤。打击“黑渣土车”当走出运动式的整治,在常效治理上多下下工夫。

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