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历时多年，国内首部车内空气污染检测标准终于出台。从3月1日起，由国家环保总局发布的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《测定方法》)正式实施。然而，这个《测定方法》并未明确如何判定车辆车内空气污染物超标，以及消费者如何维权的问题。对车内空气污染问题渴望有法可依的消费者，期盼国家能够尽早出台便于维权的“车内空气污染标准”。
检测车内污染有了标准
日前，记者在国家环保总局官方网站上看到，首部关于车内污染问题的《测定方法》于3月1日起正式出台实施。《测定方法》中明确了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件、技术要求、采样方法和设备，以及相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。该《测定方法》所检测的对象，是建立在车辆静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，并不包括实际使用时汽车发动和行驶，尾气进入车内引起的车内污染。
记者注意到，有不少汽车厂家参与了此次标准的制定，如东风日产、长安福特马自达、丰田汽车技术中心、本田技研工业、上海大众等。但记者同时发现，此标准暂时尚未对厂家生产制造过程有硬性的约束检测时间和要求。“为防治车内空气污染，改善车内环境质量，制定本标准。本标准为指导性标准。”对于此次标准的出台实施，国家环保总局指出。
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