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爆破施工安全风险评估报告

 

 

评估概况

一、 评估依据

1、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号);

2、《爆破安全规程》(GB6722-2003);

3、《中华人民共和国安全生产法》;

4、《爆破作业单位资质条件和管理要求》(GA 990-2012);

5、《工业雷管编码通则》(GA441-2003);

6、评估委托书;

7申请单位提供的相关资料;

8、爆破项目现场实际情况。

二、 评估内容

1、核对设计、施工方案有关资料;

    1)设计、施工单位证件(营业执照、企业资质、企业许可、施工合同协议)、赔偿协议、风险保证金等);

    2)设计、审核、施工人员证件;设备组织情况。

2、察看爆区和周边情况;

3、验算设计、施工方案公式(飞石、震动、有害物质排放时间等);

4、估算设计、施工方案效果(警戒范围大小,防护措施落实后的警戒范围等);

5、评估设计、施工方案结论(设计、施工可行性,网路准爆性,警戒方案完整性,爆破器材使用安全性,应急预案完备性等)。

6、评估是否需要爆破监理          
三、爆破项目评估意见

受中铁十九局集团有限公司西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部委托,我公司对西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部嘉陵江桥改移二专路控制爆破项目进行了现场踏勘,结合该爆破项目设计施工方案和修改补充设计施工方案及其他有关资料,确定本工程爆破等级详见表一。总爆破开挖石方量约8.3万立方米(标段内重点构造物为原川陕二级公路,及广陕高速公路嘉陵江高架桥)。具体情况见下表一、二。

表一、爆破情况、等级

 

工程类别

里程桩号

爆区周边环境

爆破等级

岩质路基边坡

西成客专线路桩号DK378+810

特殊防护

属一般浅孔土岩爆破

表二

 

爆破项目名称

西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部

爆破

西成客专线桩号DK378+653附近

爆破评估

申请单位

中铁十九局集团有限公司

西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部

申请

时间

2013.9

爆破设计单位

成都理工学院东方岩土工程勘察公司

 

爆破施工单位

成都理工学院东方岩土工程勘察公司

 

爆破周边环境

见后周边环境说明

爆破工程量

8.3万立方米

单响药量(kg

见表三

最近保护点

振动速度(cm/s

见表三

一次总药量(kg

见表三

飞石(m

见表三

方案修改时间

2013.9

出具评估意见时间

2013.9

 

 

 

 

 

 

周边环境说明

本标段为XCZQ-1标段,位于位于广元市境内,起讫里程为DK378+864—DK383+878,管线全长5.19km 。因嘉陵江桥建设占用广元至陕西专用二级公路,需将该段改线。该改线工程需将约83346 m;的岩石进行爆破开挖,山体开挖高度约2032m。爆破岩石根据现场勘察,表面岩石为灰岩及页岩。本项目在原道路上进行改建,处于川陕公路交通要道上,人流、车流川流不息,日交通车辆0.5万辆以上,且施工期间需保持通行。爆破区四周临近各种建筑、设施,除了征地拆迁范围内的民房拆除外,大部分建(构)筑物仍然在爆破的影响范围内,爆破环境复杂。爆破作业现场位于西成客专线路桩号DK378+810处,为汽车二级公路改线工程。爆破区一侧紧邻原川陕二级公路,及广陕高速公路嘉陵江高架桥。最近处水平距离17m,最高高差20m(桥面)、32m(桥底及原二专路路面),如图2。另一侧为山体高边坡,边坡上方有民房多间,最近处水平距离15m。作业区平台为原开挖形成岩质边坡,坡度1:0.5,最高处高32m,宽18m,长约300m。爆区地层主要为灰岩夹页岩(T2l):灰、黄灰、灰白色,中厚层状,节理裂隙发育,岩体较破碎,溶蚀发育,地表多见溶沟、溶槽。夹灰绿、黄绿色薄层页岩。岩体产状近水平,弱风化带(W2)属级次坚石, B组填料。

爆破单响药量、一次总药量、最近保护点振动速度(cm/s)飞石控制详见表三           

 表三、明洞浅孔爆破

 

保护点名称

距爆破区最小距离(m

最大单响

药量(kg

一次爆破

总药量(kg

保护点

震动

速度(cm/s

飞石(m

原川陕二级公路,及广陕高速公路嘉陵江高架桥

17

3.9

≤39

0.3

控制飞石

民房

15

3.9

≤39

0.3

控制飞石

 

1、对公安机关审批建议

我公司对下列情况进行了核实,验算,估算和评估:

1)核对了设计、施工单位的营业执照、企业资质、企业许可、施工合同(协议、赔偿协议);设计、审核、施工人员证件和签名;设备组织情况等;均符合要求;

2)验算了设计、施工方案中爆破飞石、震动、冲击波等公式,符合国家和行业有关规定;

3)估算了设计、施工方案中(采取防护措施后的)警戒范围和爆破效果;

4评估了设计、施工方案的可行性,网路准爆性,警戒方案完整性,爆破器材使用安全性,应急预案完备性等,符合施工管理需要。

5)本工程无需爆破安全监理。

爆破评估结论:建议公安机关批准该方案实施。

爆破现场环境情况照片、爆破评估通过的爆破项目设计施工方案附后。  

2、对爆破设计施工企业意见

2.1爆破方案审核

1)爆破设计施工方法合理性:设计方案中根据开挖路段的设计资料、周边环境、工程性质的分析分别采用台阶深孔爆破、预裂爆破、光面爆破、浅孔爆破,对于工程环境复杂地段的爆破,设计按照“多钻眼,少装药”的原则,所采用方法正确合理,爆破施工方法总体上可行,能满足安全施工要求。爆破施工时应按设计方案控制一次爆破总药量、单响药量,具体如下:

高危开挖路段浅孔台阶爆破一次起爆药量≤200㎏,单响药量<10㎏;路基石方中深孔台阶爆破一次起爆药量<1000㎏,单响药量<50㎏。

2)爆破参数的合理性:爆破设计中选取的参数基本合理(台阶高度、炮孔深度、孔排距、最小抵抗线、炸药单耗、填塞长度及有关参数等)。

3)爆破安全设计可靠性:方案中对爆破有害效应及可能影响范围分析基本恰当。爆破振动、飞石及空气冲击波等安全校核基本合适,设计安全技术措施可靠,按此实施可以控制爆破有害效应。

4)爆破网路的准爆可靠性:采用孔内延时分段起爆,同时将爆破振动控制在规程允许范围内,设计所采用的起爆网路基本可靠。

2.2安全警戒合理性

《方案》中露天爆破设计采取对被爆体采取一级直接覆盖防护,临近二专路边坡采取覆盖与阻挡防护,控制爆破个别飞石。符合有关规程要求,安全警戒合理。但还必须做好以下工作

1)本工程根据可操作性要求,各爆破区段必须有严密的组织措施来保证安全警戒工作。爆破指挥长应与爆破施工现场、起爆站、警戒岗哨建立并保持通讯联络。爆破信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚听到或看到。

2)开工前1d-3d应在各作业点张帖施工通告,内容为:工程名称、业主单位、设计单位、监理单位、施工单位、工程负责人、爆破作业时限等;装药前1d-3d应发布爆破通告,内容:爆破地点、时间、安全警戒范围、起爆破信号、警戒标志等。

2.3保证工程环境安全措施的可靠性

方案中设计所采取安全防护措施合理可行,对爆破危害(地震波、冲击波、飞石、噪音、有害气体)的控制符合现场实际情况。但还必须做好以下工作:

1)施工单位首先应从思想上、组织上高度重视,以“安全生产,人人有责”为方针,建立健全项目安全生产管理网络,制定安全生产责任制。

2)按公安机关批准的设计方案施工。路基边坡爆破靠近施工住宿区附近段时注意根据地质、岩性、周边房屋质量及结构不同,优化爆破参数、装药结构、起爆顺序等。施工时需注意爆破振动监测与观测,根据监测与观测结果回归更接近实际的K、α值,合理调整单段起爆药量,确保周边建(构)筑物安全。特别是路基边坡距施工住宿区较近段施工时宜做好以下几点:爆破前先进行小型爆破试验,通过监测为施工优化爆破参数提供依据;爆破网络分段微差时间要合理,同时确保网络准爆的可靠性;在路基边坡周边钻一定数量的减震孔;建立爆破振动测试体系,坚持量测和记录爆破振动,使施工更安全、迅速和经济合理;施工中如发现实际情况与评估时提交的资料不符,对安全有较大影响时,应补充爆破对象和环境的勘察及测绘工作,并及时修改原设计,重大修改部分应重新评估。

3)安全措施上,应根据不同的环境按设计落实预防个别飞石措施,防护材料的数量与质量应满足安全要求。防护排架宜聘请有专项资质单位进行搭设。施工前宜对相关涉爆人员进行技术与安全方案交底,将技术措施与安全措施有机地结合一起,施工过程中对布孔、钻孔、装药、联线、覆盖各工序进行自检,加强各工序的施工质量管理,确保符合设计要求。

4)各工区要明确爆破工程负责人,指定专人负责技术工作,爆破设计或审核人员必须在现场指导施工。每个班组的爆破“作业人员”应切实落实到位。如更换爆破班组“作业人员”,应经过监管机关同意并持证上岗,无证或考核不合格人员不得从事爆破作业。

5)建立健全爆破器材领、退登记制度,实行专人管理,做到帐物相符合,严防爆破器材流失或被盗事故发生。

2.4应急预案完备性

编制了应急预案,明确了相关责任,有关预防对策与措施基本恰当。

2.5其它应注意的技术与安全措施

1)、严格遵守《爆破安全规程》、《民用爆炸物品安全管理条例》、《安全生产法》等法规。

(2)、爆破前对周围建(构)筑物及各种设备、设施进行详细调查,做好周边居民思想工作,爆破区域附近有待拆除、迁移的房屋与设施宜在该项工作完成后再进行爆破。

3)爆破后如遇盲炮应及时检查处理,若有不安全因素,及时上报处理,确保安全。

(4)爆破后及时加强对已开挖边坡浮石、滚石的清理撬挖和防护加固,高处作业施工人员必须挂设安全绳带,防止高处打击和高处坠落事故发生。

(5)按设计进行安全警戒,须确定警戒区域内所有人员、车辆与设施已全部撤离后方可实施爆破;爆破后按规定经检查确认安全后,方可解除警戒。

(6)应急救援认知主要的危险源并根据需要落实必要的救援物资(如应急通讯、担架、救援车辆、药品等),以确保应急救援及时与可靠。

3、爆破前需落实事项

1)爆破前项目业主或中标单位应与附近村民就爆破损坏赔偿进行协调并达成协议

2)涉爆人员要参建爆破作业安全培训并签订安全生产责任状、承诺书。

4、提示与评估报告有效期

1)建议施工单位事前对周边环境进行摄像留存为可能发生的司法程序留证。

4)本评估仅针对“中铁十九局集团有限公司西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部嘉陵江桥改移二专路控制爆破专项方案”有效,若设计变更或环境发生较大变化,本评估无效。评估报告有效期与项目工期一致。            

 

评估单位:成都理工学院东方岩土工程勘察公司(盖公章)

                                                                   

0一三年九月


五、爆破方案设计、施工单位、人员有关资料

设计与施工单位具有(公安)建设部门核发的壹级爆破资质(见爆破评估通过的西成客运专线四川段工程XCZQ-1标嘉陵江桥改移二专路控制爆破技术设计施工方案),满足该爆破项目资质要求。

爆破方案设计、审核人员及其他作业人员均符合相关规定要求,见下表:(有关爆破作业人员请按实际工作需要与有关规定报审,另送我公司备案)

 

 

 

证书编号

作业级别

与范围

 

设计负责人

 

 

 

 

审核人

 

 

 

 

爆破员

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

安全员

 

 

 

 

 

 

 

 

保管员

 

 

 

 

 

 

 

 

六、评估单位、人员有关资料

1、评估组人员情况,见下表。

 

 

 

证书编号

作业级别与范围

签名笔迹

评估组长

 

 

 

 

评估人员

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   2、评估单位营业执照、资格证书和人员资格证书等复印件,附后


 

七、附件

1、爆破现场环境照片(含必要的说明)(3-5张)

2、有关项目资料

3、评估通过的爆破设计、施工方案(含警戒保卫方案)

4、线路里程桩号与爆破环境复杂段示意图

 更多资料请点击:安全评价

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