注册安全工程师执业资格制度在开行之初还是很受各个部门器重的，在由交通运输部长冯正霖作序的道路交通安全评价一书中第三章宏观评价技术的3.3对策的3.3.2主要对策第五点就提到了注册安全工程师执业制度对交通安全发展的积极影响，我全文抄录下来以供大家参考：

    （5）注册安全工程师制度于1910年在美国兴起，注册安全工程师管理机构是美国安全工程师协会（ASSE），其负责制定和贯彻执行国家相关安全标准及规定。目前，全美大约有三万名注册安全工程师在工业系统、政府部门、协会、科研院所从事与安全、卫生、环境保护相关的管理及咨询工作。注册安全工程师是一种身份的象征，是求职、申请科学研究基金、执行安全咨询、参加安全评估、工程评定的资格证明。

    从2003年开始，中国政府针对中国安全形势严峻的局面，从法律法规及行政管理层面上开始组织实施注册安全工程师执业制度，对注册安全工程师法律地位、从业资格、注册管理办法、考试办法、继续教育和安全评价机构等进行了系统的规划和管理。至2006年底，全国有近4万名人员取得注册安全工程师执业资格，预计近万人可通过注册并可从事相应的安全技术咨询工作。同时，注册安全工程师事务所的执业制度也将出台，事务所将按合伙人制和有限责任公司责任制两种方式组建，获得相关资格认定后即可依法从事相应安全技术咨询工作。注册安全工程师执业制度的施行，必将从制度上促进中国安全形势的根本好转。

    看了上述表述，再对照现实差距，我只能无语。注册安全工程师执业资格在交通运输部看来是一个要求较高有较高水平能解决问题的执业资格，结果却因为几年来的定位错误，为了所谓的人数问题降低考试门槛，导致失去了社会认可，没有了光彩，致使12、8万所谓的注册安全工程师陷入无法有效执业的痛苦境遇。谁该为此负责？？？

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