事故概要

　　2004年12月12日，广东XXX公司所属沙石料运输船“博石机038”轮，在嘉兴港海盐县澉浦镇长山闸附近岸边*泊卸黄沙时搁浅，导致船舶货舱底部破损进水沉没，12名船员获救。直接经济损失160万人民币。

　　事故经过

　　2004年12月12日0400时，“博石机038”轮装载约2500吨黄沙由舟山小洋猫沙头开航，于当天1630时抵达嘉兴港海盐港区澉浦水域抛锚。1930时起锚，航行至海盐县澉浦镇长山闸附近，由许XX(船长，无证)指挥，抛右锚、顶车，船首顶*岸壁。2100时开始使用自卸设备卸黄沙上岸。2200时在涨潮流作用下，船失控向西漂移搁浅，2220时船长命令往海里抛沙，试图使船起浮，在船员抛沙脱浅自救的过程中，船继续漂移，并于2230时中部货舱底部破损进水，船体开始右倾， 2300时船体右倾约60度，12名船员弃船乘救生艇上岸，13日0020时船舶沉没，高潮时船艏和驾驶台部分露出水面。本起搁浅事故造成船舶进水沉没，未造成人员伤亡，直接经济损失160万元。

　　原因分析与结论

　　本起事故发生水域既非码头也没有任何可供船舶系岸的设施，水浅流急，不具备船舶安全*泊的条件。“博石机038”轮船长许XX(无证)在其本人和大部分船员无适任证书的情况下，驾驶船舶超航区航行，擅自操纵船舶顶车*泊不具备安全*泊条件的岸壁卸货，致使涨潮时船舶在强大的横流的冲击下失控，直接导致搁浅沉没事故的发生。

　　船舶所有人/经营人广东XXX公司管理混乱，未按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员，且明知“博石机038”轮本航次航行和*泊所在水域已超出该船的适航航区范围，仍然指令该船从事超航区非法营运，是导致搁浅事故发生的间接原因。

　　综上所述，“博石机038”轮船长许XX(无证)不遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，擅自操纵船舶顶车*泊不具备安全*泊条件的岸壁卸货，及船舶不适航(船舶超航区航行)是事故的主要原因。本起事故为人为责任事故，事故造成直接经济损失160万元，构成大事故。因此，这是一起人为责任大事故。

　　教训及安全管理建议

　　教训

　　从本起事故发生的原因分析看，船舶不适航，船员不适任，船长不遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，擅自操纵船舶顶车*泊不具备安全*泊条件的岸壁卸货等，导致了搁浅沉船事故的发生，给船公司蒙受巨大损失。从船舶所有人/经营人管理层面看，公司管理混乱，不遵章守法，为追求利润最大化，未按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员，指令船舶从事超航区非法营运，间接地导致了搁浅事故的发生，最终得不偿失。内河船和沿海船舶之间有不同的检验标准，对船舶结构和性能等方面有不同的要求，持有有效内河船舶证书的船舶，航行到沿海水域就处在了不适航状态，极易导致事故发生。从船员层面看，船员未持有有效适任证书上船服务，既违反了船员管理条例，又影响了船舶安全和自身的生命安全。由于未持有有效适任证书的船员没有通过相应的安全知识、操作技能和法律法规等的考试培训，普遍存在安全意识差，操作技能差，过分依赖主观判断操作船舶，不遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程等问题，相对容易导致水上交通事故的发生。本起事故的责任人船长许XX就是一个典型的例子。幸亏事故发生后，船员有足够的时间逃生，否则后果不堪设想。

　　安全管理建议

　　为吸取本起事故教训，特提出以下安全管理建议：

　　1.船舶所有人/经营人应提高安全管理意识，遵纪守法，规范经营，不安排船舶超航区营运，按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员，保持营运船舶的适航性。

　　2.船长应加强对船舶的安全管理，船长有责任保证所有在船服务人员适任保证船舶适航后才可开航。船长应遵章守法，不擅自穿越禁航水域或*泊非指定的不安全设施、岸壁等,嘉兴海事局辖区水域水文条件较差，尤其应当重视。

　　3.船舶所有人/经营人应以本起事故引以为戒，加强公司内部管理，加强管理人员和船员的安全意识和遵章守法意识教育，避免类似事故发生。

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