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一、事故概况
2000年7月 8日 23时23分，平1次货物列车(绥化机务段DF4 93 14号机车;编组53辆，总重1060吨，计长68.9;全列空平车)运行至滨北线白奎堡一兴隆镇间K84+ 475处，机后第 41位N165020580脱轨，走行至 K85+665处自动复轨。构成列车脱轨险性事故。
二、原因分析
1.列车以脱轨临界速度 72公里/小时左右运行时出现持续摆振，引起空车蛇形运动失稳或自激振动加剧，加大了轮缘对钢轨的侧向力。
2.空平车编组在列车的中、后部，造成车辆摆动加大，是脱轨因素之一。
3.装有转8A型转向架的空平车，在车辆急剧的蛇形运动下，加大了轮重减载率而造成悬浮脱轨。
三、事故责任
事故责任列其他。
四、采取措施
1.实行列车速度等级管理。对空重混编、空车列车实行限速运行。
2.限制编组顺序。将空平车编人列车前部，杜绝“两重夹一空”，特别是“两重夹一空关门车”现象。
3.科研部门对转8A型转向架进行改造，解决存在的缺陷。
4.在脱轨易发地段的钢轨上涂油，减小轮缘对钢轨的摩擦系数。
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