事故经过

　　2000年7月9日2时，甘肃某公司并下司机赵某的车坏了，司机王某将自己的车借给赵某。赵某拉完第7车矿石后，驾车到斜坡道岔口处熄火降温。大约4时40分再次启动机车后，赵某发现发动机右后部着火，就取下车上的灭火器灭火，没有灭掉。于是，他又与司机范某各拿了一个灭火器(其中一个是空的)继续灭火，仍未成功。赵某又跑到一工区找灭火器，发现灭火器是空的。赵某想方设法灭火，均未成功，便乘罐车出并，约7时到地面，没有向有关部门报告情况。
　　着火处附近共有施工人员59名。5时30分，施工人员发现有烟从溜井冒出，一些人不听指挥，试图从来烟斜坡道冲出去，结果导致17人死亡，2人重伤。其余40人相继撤离到通风井处而脱险。

原因分析

　　调查发现：卡车油管接口漏油，再加上发动机工作时间长，排气管温度过高，经长时间高温烘烤，渗漏的油在发动机周围形成可燃气体，再启动时，因磁力开关触点或发动机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中油箱油管内压力增大，形成断裂，油料泄漏，遇明火燃烧后产生大量的有毒有害气体。事故主要原因有以下几点：
　　1．井下运输安全管理不严，车辆检查维修质量达不到安全要求。赵某与王某违反规定，私自换车。
　　2．赵某未按“停车不熄火，用叶轮扇风冷却”的规定操作，而是停车熄火，在温度没有降到安全界限的情况下再次启动，造成火灾。
　　3．起火后，赵某没有立即报告，在数次试图灭火不成的情况下又离开现场出井，也没有向任何部门报告，延误了灭火的时机。
　　4．一工区主管设备副主任王某，违反规定，未到现场指挥生产，在家中通过电话同意上一班值班班长安排当班班长的工作。
　　5．事故发生时值班员不在现场，人员撤离工作无人指挥，致使一部分作业人员盲目进入灾区。
　　6．矿并没有依法制定和实施灾害预防和应急计划，防火措施达不到要求，并下巷道安全标志设置不符合规定。
　　7．没有严格按照矿山安全法规规定的时间和内容对从业人员进行安全培训，从业人员安全素质低，缺乏应急和安全撤离等应有的知识。