2005-05-14～19，中卫供电局保护室按计划在关帝变进行14218关桥线保护屏更换工作时，发生一起220 kV线路PT二次短路引发PT喷油的事故。

1 事故经过

18日，已将线路抽取电压接入南自PSL602A保护装置。因南瑞RCS902B没有设计重合闸功能，故没有接入线路抽取电压。14218线路处于带路状态。

19日中午，南瑞厂家完善了RCS902B保护装置重合闸功能，15:00左右，接入线路抽取电压。在接入的过程中，14200旁路保护装置报电压出错告警信号。

经查发现，14218关桥线线路抽取电压消失，

14218关桥线线路抽取电压熔断器完好，线路电压互感器(PT)油箱喷油，14215宁关甲线线路抽取电压熔断器熔断。后经运行人员向调度申请，将14218关桥线停电调查。经绝缘试验，PT二次绕组及二次回路绝缘符合要求；PT三次绕组至阻尼器的线烧焦且阻值为无穷大。

2 事故原因分析

14218关桥线线路PT采用桂林电力电容器总厂生产的型号为TYD220/ 3 -0.005H型电容式电压互感器。额定一次输出电压220/ 3 kV，基本二次输出电压a-x为100/ 3 V，150 V·A，0.5级，辅助二次输出电压af-xf为100 V，100 V·A，3P级。

2.1 电容式电压互感器的特性分析

电容式电压互感器包括电容式分压器和电磁单元。其设计和内部接线是使电磁单元的二次电压在实际上与加到电容器上的一次电压成正比且相位一致。电容式电压互感器的二次侧发生的短路消失或负载发生突变后，在二次电压的恢复过程中，可能产生铁磁谐振。其原因是，当中压变压器二次(及三次)完全开路的情况下，在二次端子短路后又突然断开时，中压变压器的一次侧将经历突然恢复电压的暂态过程而使铁芯瞬间趋向饱和。饱和的励磁阻抗通过电抗L与并联的两部分分压电容产生分数倍或整数倍工频的谐振，在中压变压器各侧端子上产生高电压，同时通过高压侧电源供给能量而长时间地维持，这是一种不允许存在的现象。为此，在中压变压器的三次回路端子上接入按工频谐振条件恰当地选取参数的电容Cd，Ld，Rd串并联回路，以消除长期出现铁磁谐振的可能。

阻尼器的作用就是为了消除铁磁谐振。最简单的阻尼器是电阻，将电阻与励磁电感并联，就破坏了产生铁磁谐振的条件，但接入电阻要消耗功率。为了减少功率消耗，可用LC并联谐振回路和电阻R串联作为阻尼器。在正常工频下，并联谐振的阻抗很大，消耗的功率很小，但在暂态过程中仍能破坏铁磁谐振。

2.2 14218关桥线线路PT二次实际接线分析

根据本线路PT的配置可知，a-x为57 V，af-xf为100 V。由图1可见，从a头抽出A605(57 V)，从af头抽出A608(100 V)，从x抽出N600。N600在主控室接地，xf没有接地。af与a短接后，由于xf没有接地，af与a相对于N600等电位，即A605等于A608为57 V。经调查发现，所有220 kV线路间隔的二次电压及三次电压经过本间隔4G辅助接点在14215并接后引至旁路端子箱。经检查其它间隔三次电压为100 V，一旦其4G辅助接点转换不到位，在14218带路时将使57 V与100 V之间发生短路，严重危及PT的使用寿命和保护的运行。

事实上，调查时发现，没有带路的情况下至旁路的A611还有电压，经查为14215的4G辅助接点转换不到位，其接点闭合所致。在这之前，此刀闸没有操作过。这也是每次14218带路时出现同期保险熔断的直接原因。据运行人员交待，关帝220 kV线路带路操作时经常发现4G辅助接点转换不到位的情况，这些问题为这次的事故埋下了隐患，是这次事故发生的根本原因。

2.3 事故诱因分析

在完善了RCS902B保护装置重合闸功能，接入线路抽取电压时，该线路PT的带载突增，在此期间可能发生谐振。由于原接线af与a短接后长期短路，使阻尼器失去消谐作用，导致谐振引起高压，烧损二次、三次元件并发热，使PT发热喷油。

3 事故暴露出的问题

(1) 线路PT平时维护责任划分不明，以至于接线错误还长期运行。

(2) 保护人员与运行人员对带路时出现的线路

抽取同期电压保险熔断认识不够，没有认真分析找原因，解决问题的力度不够。

(3) 检修人员对刀闸的二次转换设备维护力度

和认识不够，忽视了其二次辅助接点的重要性。

(4) 二次电压的保险配置要符合其带载容量，

要合理，不能以大带小，以小带大。

4 防止事故的措施

(1) 保护人员要对线路PT的二次接线进行全面核查，防止二次接线错误引发事故。

(2) 运行人员在带路前应对各线路PT抽取电压至旁路端子箱回路进行检查，确认其4G辅助接点确实断开，以避免因刀闸接点转换不到位引起二次向一次反充电。

(3) 检修、保护、运行人员应加强对设备的巡

视。对各自的盲点互相提醒、互相配合，对发现的问题要认真分析，找出问题的原因所在。

(4) 带路时，在至旁路间隔的回路上加装一级

熔断器，在不带路时取下，以防止二次向一次反充电。

(5) 工作前要做好事故预想，加强防范措施，防患于未然。