主题颜色

焦化厂机械伤害事故案例

  1.事故案例

  事故案例1

  1989年4月10日某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时,起重工刘XX将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘开车西行。车经6号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出,观察炉柱是否到位,结果头部被7号炉柱与车帮挤住,经抢救无效死亡。

  事故的主要原因:刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外,是事故的直接原因;拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网,给事故发生留下隐患。

  事故案例2

  某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时,未注意熄焦车的动向,被熄焦车楼梯将腿部挂伤、休息治疗三个月。

  事故的主要原因,思想麻痹安全意识不强,从事特殊作业安全措施不得力,注意力不集中。

  事故案例3

  1986年1月29日某焦化厂炉门工薛某上夜班担任1号炉炉门工,当清完8号炭化室炉门尾焦后,拦焦司机移动车位,在对8号炭化室炉门时,拦焦车的另一端将靠在11号炭化室炉门的薛某挤住,抢救无效死亡 。

  事故的主要原因:违反焦化安全规程,为避车靠炉门是造成事故的主要原因,照明光线不好是事故另一原因。

  2、机械伤害的原因分析

  产生四大车事故的原因是多方面的,即有人为原因,也有管理原因,还有设备缺陷和环境不良因素,原因虽复杂多样,但主要原因是违规操作,其次是思想麻痹,这充分说明,要不断地提高全员的安全思想素质,另外,新工人技术不熟和非标准操作引起的事故也不少,也应值得重视。

  3、防范措施

  A:四大车安全措施

  (1)推焦车、拦焦车、装煤车、熄焦车、开车前,必须发出声响信号,行车时严禁上、下车,除行走外,各单元宜按程序启动操作。

  (2)推焦车、拦焦车、熄焦车、应有通话,信号联系和联锁。

  (3)推焦车、装煤车和熄焦车、应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁,司机室内,应设有风压表及风压极限声光信号。

  (4)推焦装煤、取门、拦焦取门、捣固时以及装煤车落下套筒时,均应设有停车联锁。

  (5)推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门,炉框以及清理炉头尾焦的设备。

  (6)应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板,舌板和操作台之间不得有明显台阶。

  (7)推焦杆应设行程极限信号,极限开关和尾端活牙或机械档,带翘尾的推焦杆,其翘角杆大于90度且小于96度。

  (8)平煤杆和推焦杆应设手动装置,且应有手动时自动断电的联锁。

  (9)推焦中途因故障中断推焦时,熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可,不得把车开离接焦位置。

  (10)煤箱活动壁和前门未关好时,禁止捣固机进行捣固。

  (11)拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全档和导轨。

  (12)熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。

  (13)寒冷地区的熄焦车轨道应有防冰冻措施。

  (14)装煤车与炉顶机焦两侧建筑物的距离不得少于800mm。

  B:余煤提升机安全措施

  (1)单斗余煤提升机应有上升极限位置报警信号,限位开关及切断电源的超限保护装置。

  (2)单斗余煤提升机下部应设单斗悬吊装置,地坑的门开启时,提升机应自动断电。

  (3)单斗余煤提升机的单斗停电时,应能自动锁住。

  C: 炉门修理站安全措施

  (1)炉门修理站旋转架上部应有防止倒伏的锁紧装置或自动插销,下部应有防止自行旋转的插销。

  (2)炉门修理站旋转架上的升降开关应与旋转架的位置联锁,并能点动控制,旋转架上升限位开关必须准确可靠。

更多资料请点击:职业健康

感动 同情 无聊 愤怒 搞笑 难过 高兴 路过

责任编辑 :红心 (易 安 网 版 权 所 有 ,未 经 授 权 禁 止 使 用 ,不 能 转 载 ! )

分享或转发本文