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在“8·12”大爆炸之前，天津港的档案上只有“荣誉”二字。一位在天津媒体工作了20多年的媒体记者说，在他的记忆中，天津港过去几乎就没有出过负面新闻。
根据公开报道，2014年，天津港集装箱吞吐量超过1400万标准箱，连续三年跻身全球十大集装箱港口；货物吞吐量突破5.4亿吨，全球排名第四。天津港的负责人在2015年初公开表示，“发展表明天津港在由大向强‘靠航。
新华网天津８月１５日新媒体专电（记者毛振华 邹明仲 王厚启）被烧扭曲的汽车残骸，地面随处可见的玻璃残片、一阵阵刺鼻气味……
１５日，天津滨海新区危险品仓库爆炸进入第四天，新华社记者跟随国家核生化应急救援队首次进入爆炸核心现场搜救，亲眼目睹爆炸核心区的现场状况。１１时许，在天津滨海新区危险品爆炸现场不远处，国家核生化应急救援队集结完毕，首批搜救队准备进入现场。
搜救队伍着重型防化服进入爆炸核心区建筑物开展搜救，随身携带氧气理论上只够用５０分钟，差不多是一个小时就需轮换小组进入。
此时，记者已穿上重型防护服，戴上可以过滤有害气体的防毒面具，准备跟随队员们进入核心区。但仅仅几分钟，记者全身被汗浸透，眼睛被汗浸得根本无法眼开，不得不脱下重型防护服，换上轻型防护装具。紧接着，记者便跟随救援队员们，沿着瑞海公司北面马路开始向爆炸核心区行进。
记者看到，地面上遍布着碎玻璃和扭曲的金属片，随处可见烧得变形的汽车残骸，被气浪冲击变形的集装箱、大型消防车，行进十分困难。途中遇到一辆红色大型车，上面收音机却一直在响……
走着走着，记者发现呼吸有些不畅，整理了防护面罩时，闻到一股刺鼻味道。继续走了十几分钟后，记者已经逐渐接近爆炸的核心区域。穿越在爆炸后汽车和房屋散落的零部件中，记者在爆炸的最核心点发现，附近仍旧噼里啪啦的爆炸声不断，白色和青色浓烟交织。
除了现场搜救声，还传来哗哗的水声。记者循着水声看到，在爆炸坑北侧不远，从东面流出来一股透明但有些发黄的水。记者从防护面具下方掀开一条缝隙呼吸空气，有一股刺鼻的酸味，也很辣眼。记者看到，脚下横七竖八倒了很多外皮破损的电线，漏出的红色和蓝色的线头已经发黑。
记者小心翼翼地继续走着，当踩到一个很长的粗管时，管子立刻开始碎裂，记者赶紧跳跃过去。旁边各种各样的栏杆已经“拧”在了一起。与此同时，搜救队员都在紧急而又细致地进行排查，捕捉生命迹象。达到规定时间时，记者被要求跟随搜救部队撤出现场。
１２时许，当第一批搜救队员陆续撤出现场时，脱下防护的战士们迷彩服都如同刚从水里捞出一般，所有队员都在大口喝水，有些人还出现了眼睛疼痛、呕吐等身体不适的情况。
昨日上午8时左右，专业人士从爆炸现场开始展开大范围搜索，查找氰化钠下落，目前已找到氰化钠的分布范围，许多氰化钠包装被炸开。专业人员正在对氰化钠以及可能含有氰化钠的土壤进行回收处理，从目前检测的数据看尚未发生氰化钠的大范围泄漏。
昨天上午11点多，有媒体援引此次爆炸核心区附近民警的消息称，警员接上级命令，要求距离事发核心区方圆三公里内的人员都迅速撤离，指挥部也撤了，包括开发区第二小学的难民安置点也正在紧急疏散。报道还引述前方武警消息称，确实存在氰化钠，大概位置位于核心爆炸区东侧，专业人员正对氰化钠进行专业处理，方圆三公里人员全部撤离。
该信息很快传遍网络。但京华时报记者现场核实发现，该报道所称撤离区域并未有撤离要求，开发区第二小学安置点并未见撤离现象，多名武警和志愿者称，他们并未接到任何撤离命令。
直至昨天下午5点多的发布会开始后，发布会发言人才辟谣称，“从今天上午11点多开始的‘撤离’传言，经过多方核实为不实信息”。
爆炸发生后，除了军队防化部队以外，部分进入爆炸核心区的应急救援人员的防护水平仍停留在简单佩戴N95口罩或防毒面具的水平上。美国联邦应急署对于危化品事故处理的个人防护标准最低标准是D级，包含全覆盖连体防护服、手套、抗化学品的鞋靴鞋套、护目镜和硬质帽子。这种防护水准仅被用于“未发现任何已知或可疑的化学危险，且工作条件已经排除任何与危险化学品接触的可能”。
资本运作大师巴菲特有句名言，“只有在潮水退去时，你才会知道谁一直在裸泳!”已经造成人员重大伤亡和广泛社会影响的爆炸事故把天津吹到了舆论的风暴中心。伴随人们的关注重点从事故应急救援本身逐步转向事故原因教训、责任追究，发生爆炸企业的规划建设、安全监管等一系列问题正在被抽丝剥茧，那些曾经被企业浮华所掩盖和遮蔽的、错综复杂问题正在被逐渐揭开。
在天津市8月14日10时召开的“8·12”事故新闻发布会上，媒体记者提出4个问题，直指事故单位——天津港瑞海国际物流有限公司。
公开资料显示，瑞海公司注册于天津东疆保税港区，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心，也是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。公司存储的化学物品多易燃易爆。
据悉，该公司主要负责人有6名，李亮为董事长，只峰为法定代表人、总经理，陈雅佺为监事，另有董事尚庆森、曹海军和舒铮。相关企业负责人已被控制。
此次火灾发生地是天津市一个规模较大的危化品物流仓储基地，项目占地面积达46226．8平方米。据救援人员调查，仓库内共存有7大类数十种危险化学品，且混存情况普遍，灭火方案的制定难度极高。
据悉，在这些物品当中，有的是易燃易爆物体，有的是活泼金属，有的是强氧化剂，还有一些是有毒物质，性质各不相同，适用的灭火剂各不相同，处置方式也不一样，比如活泼金属着火不能用水，就只能用干粉等介质扑救。特别是此次火灾中的着火物质基本处于集装箱内，灭火剂不能直接打到燃烧面上，也影响灭火效率。
另外，而且由于企业办公楼已经在火灾中烧毁，仓库储存物品的资料大多不复存在，如何尽快摸清储存危化品的种类、数量和分布情况，成为指挥部面临的又一大难题；
更严峻的是，两次爆炸威力巨大，现在火灾现场内部已经没有道路通行，许多消防装备、救援机械进不去，给救援进一步增加了障碍。
记者从前方武警处得知，确实存在氰化钠，大概位置位于核心爆炸区东侧，专业人员正在对氰化钠进行专业处理，方圆三公里人全部撤离。“方圆三公里”要求撤离原因：准备开始用双氧水处理氰化钠，双氧水是易燃易爆品，与氰化钠反应会产生刺激的氨气，也防止有任何化学反应造成不良的后果。
天津塘沽事件，是又一个没有想到的城市灾难。舆论沸腾，指责之声汹涌，应急之说此起彼伏。我想说的是最好的应急是应于未急。
中国现在对城市产业的认知还带有典型的温饱期特点，表现为过于强调附加产业对城市的积极作用（其实，对城市而言只有必需产业和附加产业，而不是所谓的一二三产业），由于附加产业对GDP数字贡献大（是的，大多是数据贡献大，而不是财富贡献大，不是有利于改善城市的宜居性，更不能提高市民的幸福指数），所以要追求数据指标的冲动驱使地方拼命上所谓的大项目，其中大石化、汽车等成为首选。为不必需的产业而使得城市不堪重负，于是，人类城市历史上从没见过的各种奇症怪病在中国城市中不断上演。
产业是城市的动力系统，产业对于城市而言，是游走在天使和魔鬼之间的精灵。遗憾的是，在中国的城市化中，城市中的大型制造业被描绘成了纯粹的仙女，被备受热捧，不惜扭曲城市架构去迎合她们，残酷的现实中是，她们却更象是聊斋中画皮的妖精，造成一次次可怕的城市灾难。都是贪婪发展的代价。
对于城市安全最大的担忧是，在发展的幌子之下，各类人群在形形色色的贪婪内心驱使下，把聪明才智用在了陪育城市的魔鬼，而不是天使上。于是，灾害就层出不穷，雾霾如此，城市看海如此，立交桥垮塌如此，道路塌陷如此，管道爆炸如此，今天的危险品仓库爆炸如此。照此下去，我们还会遇到其他奇异事件，原因还是如此。
此次事件中，一个为人诟病的是，为什么这个危险品堆场周围有这么多的居民楼？有些距离事故现场不足一公里。规划设计方面漏洞有多大？
早在2001年，国家安监局就颁布了《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》。其中，明确规定大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线（公路、铁路、水路）、工矿企业等距离至少保持1000m。
瑞海国际的这块堆场占地面积46226.8平方米，在国家安监局上述规定中，9000平方米即属于大型仓库范围，所以，建筑距离应执行1000米红线规定。
但从地图上看，距离爆炸点仓库500多米处，就是公路主干道海滨高速、津滨轻轨，600多米处，则是万科海港城三期居民楼。这么近距离的结果是什么呢？据报道，当时正行驶在S11高速路上的一位司机被热浪冲飞，津滨轻轨在8月13日全线停运；而距离爆炸中心瑞海物流仓库仅有600米的万科海港城居民们，窗户玻璃全被震碎，家里一片狼藉。
这个1000米的安全红线，为什么守不住？
瑞海国际的跃进路堆场改造成危险品堆场是在2014年，而在这之前，周边的海滨高速路、万科海港城、津滨轻轨等项目均已竣工。因此，瑞海国际的堆场改造过程，从选址开始就违规操作，但就这样，还顺利通过了当地环保部门的环保测评。岂不是咄咄怪事？
这里面除了监管漏洞，还有规定上有空可钻。
在人民的利益和国家利益面临重大损失的时候，没有新闻人站出来承担责任。在战地，权威媒体噤若寒蝉，自媒体却铺天盖地，这是新闻史上最奇特的一幕，天津新闻界应该长久为这一幕而羞耻。你们的不做为，引发了猜测，造成了恐慌，你们的渎职和失职，也应该受到追究。要通过这一事件的严肃处理，今后使各地新闻机构，在国家和人民遭到重大意外事件和伤害的时候，新闻记者再也不愿当缩头乌龟，而是要像消防官兵一样，冲到第一线，用你们的笔去扑灭谣言的邪火。
至于这次爆炸的原因，我们会期待最终的调查结果，相信责任人会受到严肃查处和法律制裁。这里我想说，尽管还没有得到最后真相。但有一点是可以肯定的，正是监管部门失察、企业自身管理疏漏、操作人员培训缺失、现场操作不够规范等等，这一连串的问题，最终导致了悲剧的发生。处理和责罚责任人固然重要，吸取教训建立严谨防范机制，防止悲剧重演才是重中之重。
根据《天津港保税区、天津空港物流加工区重大危险化学品事故应急救援预案》，爆炸事故处置方案的要点顺序依次是“确定爆炸地点”、“确定爆炸类型”（物理爆炸或化学爆炸）、“确定引起爆炸的位置类别（气体、液体、固体）、“所需的爆炸应急救援处置技术和专家”、“明确爆炸地点的周围环境”、“明确周围区域存在的重大危险源及分布情况”、“确定爆炸可能导致的后果（如火灾、二次爆炸等）”、“确定爆炸可能导致后果的主要控制措施”和“可能需要调动的应急救援力量”。《预案》还将事故发生地0到500米范围划为事故中心区，“此区域危险化学品浓度指标高，有危险化学品扩散，并伴有爆炸、火灾发生，建筑物设施及设备损坏，人员急性中毒”；事故波及区为距事故现场500～1000m的区域，“该区域空气中危险化学品浓度较高，作用时间较长，有可能发生人员或物品的伤害或损坏”。
爆炸产生的冲击波是对人体造成伤害的重要因素。腹部也会受到猛烈压迫，使腹压增加膈肌上抬，大静脉里的血液突然被推向心肺，让心肺的血容量急剧增加。与此同时，冲击波对于胸廓的压迫又进一步增大了胸腔的压力，巨大的压力可能把心、肺和大血管给硬生生“撑”坏。而冲击波压力过去后，胸廓的迅速回弹带来的剪切又会造成二次伤害。冲击波带来的压力急剧变化也会让肺内的气体体积发生先小后大的急剧变换，这样很容易损伤肺部血管，这时肺部的气体可能由损伤处进入血管形成气栓在体内游走，卡在哪里，哪里就断了血液供应。若是不幸堵了心脏的冠状动脉或是脑血管，很可能引发死亡的严重后果。
更严重的是，冲击波经常造成外轻里重的“内伤”，肺部存在广泛的出血和炎症，可能迅速丧失交换气体功能的伤者，表面看上去可能只是破了点皮，加上在高度紧张亢奋时分泌的大量肾上腺素能在短时间内保持活力，伤者呼吸衰竭之前神智可能都还清楚，但如果没有及时进行呼吸支持的话连一天都未必撑得过去。
对于受到爆炸波及者，一个最简单的自检手段就是检查自己的听力。因为冲击波为沿着人的体表冲击，而人体表面最脆弱的是鼓膜，所以如果冲击波过后，耳朵不痛，听力无下降，你的内脏肯定不会受伤。
2001年，法国西南部工业城市图卢兹(Toulouse)化工厂AZF发生强烈爆炸，工厂被炸成出一个50多米宽15米深的大坑，两座厂房大楼夷为平地。事故造成31人死亡和2500人受伤。这次爆炸引起的地震波相当于一次3.4级地震，有些窗户被震出几公里远。爆炸的气浪炸毁了周围6公里半径内将近3万套住房，以及几百家企业
爆炸发生后，AZF及其东家道达尔集团被卷入长达11年的官司。在这期间，对事故造成的死伤和财产赔款高达20亿欧元。AZF工厂的前经理比埃什林被判处过失杀人，3年徒刑，两年缓刑和4.5万欧元罚金。2003年，法国甚至专门出台了一项新的法案，规定在这样的灾难发生后，死伤者与财产受损者均可以要求保险公司赔偿，保险公司则必须在3个月之内给出赔偿意见。保险公司需要先做出赔偿，再去起诉造成事故的一方。同时，即使没有买保险的受害人，也可以通过一个“赔偿基金”获得赔偿金。
爆炸案发生后，，图卢兹市长提议所有法国人对如何处理居民区附近的化工企业做大讨论，他的原话是“法国人不应该和炸弹共眠”，以及“我们不能在让市民在工作与生命之间做出选择”。很快，图卢兹剩余的四家危险企业被请出了该市。似乎觉得图卢兹市长的提议还过于温和，法国波尔多市政厅，普罗旺斯大区首府马赛市政厅以及工业重镇里昂都直接下“逐客令”，要求那些“非常危险”的工厂立即迁移别处。
“达德新闻与创伤中心”提到深度报道本身就应重视个体对精神创伤的反应及愈合等细节，而非片面的“点蜡集锦”
诚然对于灾难事故的报道需要拿捏好程度，但要使新闻不只是片面的“点蜡集锦”与政要训话，成为“一种就当日事件在赋予其意义的情境中的真实、全面的报道”，就绝不仅仅止于报道事件本身。2005年“达德新闻与创伤中心”在给《底特律自由报》的系列报道《底特律杀人案：暴力的回声》颁奖时，就提到了深度报道有体现个人细节的社会责任：“除了将其置于更广泛的社会环境之下，还应该将个人陈述（个体的深度特写）和社会影响（个别问题的宏观联系分析）结合在一起。”、“此外，还应当继续爬梳细节，呈现此后社区和个体对精神创伤的反应和处理方式，以及痊愈的过程。”
此次质疑媒体的焦点之一在于对目击者和亲友的采访是“二次伤害”。但早前甚多重大事故经验证明，在悲痛的同时，不乏有强烈诉求表达欲望的家属，他们可能单纯出于发泄情感，更可能是对公权力的事故处理措置有极强烈的不满，希望通过记者采访形成舆论压力。当家属希望通过媒体追问真相、表达诉求时，记者有义务将家属的质疑和愤怒传达出去。在这种情况下，与其强制为家属免除“媒体侵扰”，不如担心“情绪稳定”背后的隐情是否被掩盖。
根据美国联邦疾控中心的资料，若怀疑现场有氰化物气体或未知化学有害物质，应急人员必须使用A级（最高级别）的生化核防护服（内部加压、覆盖全身的防护服），佩戴隔绝式防毒面罩(Self Contained Breathing Apparatus)。根据目前媒体的报道，目前天津塘沽爆炸现场应急人员的防护装备，远未达到这个水平。穿的是迷彩服，戴的是普通的防尘口罩，拿的是铁锹，这身装备是想想干嘛？
2014年1月1日至今，中国还发生过其他18起类似爆炸事故，其中江苏8起，四川3起，福建2起，广东、湖南、江西、辽宁与山东各1起
2001年，国家安监局颁布了《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》，其中明确规定危险化学品仓库与周边建筑的安全距离为1000米。但此次爆炸危化品仓库附近有3个大型住宅区，入住户数超过5,600户；根据网易另一面首发的项目环评报告，仓库动工前，曾发放了130份调查表，收回128份，100%的公众认为该项目选址合理。而从环境保护的角度来说，51.6%的公众支持，48.4%持“无所谓态度”，即无人反对。
2013年4月17日，美国德克萨斯州韦科市附近的威斯特镇，一家化肥工厂着火，随即发生大爆炸，造成超过200人受伤，15人死亡，其中12人是正在灭火的消防员，而12位消防员中的10位又属于“志愿消防员”，当时他们被人称为是英雄。但13个月后，德克萨斯州消防局长办公室(State Fire Marshal’s Office)发布调查报告，认为这12名消防员不仅是英雄，他们更是失败的消防系统的牺牲者，他们的死某种程度上该归咎于消防部门“训练和准备工作的系统性缺陷”。
德克萨斯州消防局长办公室的调查报告中提到，“消防部门缺乏可以依据的公认国家标准和安全措施，以致于将消防员暴露在极度危险的情况中，消防部门也没能及时将消防员从这种极度危险的情况下安全撤离”。联邦《紧急响应手册》中也提到，应付硝酸铵火情，要“从远处对着火区域进行大量喷水”。美国化学品安全委员会建议应该要对手册中的条款进行全面的审查和修改，确保消防员可以受到充分保护，不至于陷入独自与危险奋战的境地。
德克萨斯州消防局长办公室的报告建议，当地消防员和消防部门应该制定预案，来专门应对这种大规模、涉及危险品的商业类火灾。殉职的12位消防员都是英雄，他们都履行了自己的职责，但是“这场悲剧原本可以避免”。长达一年的调查过后，德克萨斯州消防局长办公室无不惋惜地总结道。
美国《清洁空气法案》要求化工企业和政府事先准备事故应急预案：以达科塔气化公司为例，若其化工厂发生泄漏，约7公里内的居民都将及时收到通知。政府可通过“超级基金”先行垫付环境修复和赔偿资金，再由其向代位事故责任人追偿。受害者还可以通过集体民事诉讼向污染者索赔： 孟山都曾因排放有害污染物被2万居民集体诉讼，被迫以赔偿7亿美元和解。美国法律要求企业先修复环境，资助医学研究作为进一步赔偿受害者依据：杜邦公司曾花7000万资助研究潜在污染物对人体影响，结果换来受害者金额“数以亿计”的索赔。
天津此次爆炸威力巨大，几次爆炸当量如同24吨TNT。为何在火灾之后发生如此巨大的爆炸，而且火势绵延不绝？据此前央视报道，爆炸8个多小时后火还没有熄灭，原因之一是因为易燃物中含有电石，目前正用沙土掩埋火势。而据新京报报道，据现场消防指挥部消息，当时发生爆炸的地点存放着硝酸钾、硝酸钠等硝酸盐物质。这些固体氧化剂遇热、碰撞都容易爆炸。
消防队指挥员在到场后是否被仓库的管理人员告知危险品的情况，暂不能知晓。“指挥员到场以后应该充分了解现场情况之后才能采取行动，尤其是危险品。如果在现场了解到的情况不属实就不能归因到我们消防了。在事故发生时也应当有（相关）技术人员在场，只有通过他们我们才能了解现场情况。”王吉说。
在泰达医院，一名消防队员称自己是第一批前往火灾现场，当时还没有爆炸。据他介绍，第一批投入的消防队员人很多，“有一百多”。现场并无人告知他们有不能沾水的危险化学品。该消防员说，大家就按照正常途径用水来救火。自己是“二板车”（音），负责给前面的车供水。“开始是一个集装箱，大概喷水10多分钟，听见啪啪啪响，然后集装箱就亮了。先是一个小爆炸，后来就出事了。”虽然离爆炸点还有一点距离，但也什么都看不见，最后爬了出来。“我们队还有5个人没找到。”
在该医院，另一名消防员也表示，“不知道有不能沾水的危险品”，现场用的都是水，还有泡沫”，后来火势太大，这些不管用，就撤到稍远的街上改用水炮，给罐体降温。爆炸前，车里的水正好用完，他去装水，得以逃过一劫。当时距离现场约几百米。
在国务院颁布的《危险化学品安全管理条例》中，明确规定，设立存储危险化学品的企业，必须向省一级的经济贸易管理部门和设区的市级安监部门提出申请，由这两个部门颁发危险化学品经营许可证。
而管理条例的漏洞则让瑞海国际躲过了许可证的限制。因为根据国家安监总局2012年的规定，依法取得港口经营许可证的港口经营人在港区内从事危险化学品仓储经营的，不需要危险化学品经营许可证。而瑞海国际恰恰拥有港口经营许可证：（津）港经证（ZC-543-03）号。
原因很简单：瑞海国际的注册地在天津东疆保税港区，是一块通过填海造陆造出来的，只有10平方公里的狭小土地，这块区域归港航局管理。滨海新区的安监部门并不插手港航局辖下的安全生产等监管，这块责任划给了港航局——瑞海国际的港口经营许可证即由港航局颁发。原因很简单：瑞海国际的注册地在天津东疆保税港区，是一块通过填海造陆造出来的，只有10平方公里的狭小土地，这块区域归港航局管理。滨海新区的安监部门并不插手港航局辖下的安全生产等监管，这块责任划给了港航局——瑞海国际的港口经营许可证即由港航局颁发。
因此，瑞海国际通过港航局颁发的港口经营许可证，把安监部门拒之门外，将堆场堂而皇之地设在了内陆的跃进路。
安全生产重于天，这绝不是口号，一次次血的教训警示着我们，不能有丝毫麻痹大意。
{天津港爆炸事故}
自由空间 2015-8-14 6:33:00 | 阅读全文 | 回复(30) | 引用通告 | 编辑
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新华网天津８月１５日新媒体专电（记者毛振华 邹明仲 王厚启）被烧扭曲的汽车残骸，地面随处可见的玻璃残片、一阵阵刺鼻气味……１５日，天津滨海新区危险品仓库爆炸进入第四天，新华社记者跟随国家核生化应急救援队首次进入爆炸核心现场搜救，亲眼目睹爆炸核心区的现场状况。１１时许，在天津滨海新区危险品爆炸现场不远处，国家核生化应急救援队集结完毕，首批搜救队准备进入现场。
搜救队伍着重型防化服进入爆炸核心区建筑物开展搜救，随身携带氧气理论上只够用５０分钟，差不多是一个小时就需轮换小组进入。
此时，记者已穿上重型防护服，戴上可以过滤有害气体的防毒面具，准备跟随队员们进入核心区。但仅仅几分钟，记者全身被汗浸透，眼睛被汗浸得根本无法眼开，不得不脱下重型防护服，换上轻型防护装具。紧接着，记者便跟随救援队员们，沿着瑞海公司北面马路开始向爆炸核心区行进。
记者看到，地面上遍布着碎玻璃和扭曲的金属片，随处可见烧得变形的汽车残骸，被气浪冲击变形的集装箱、大型消防车，行进十分困难。途中遇到一辆红色大型车，上面收音机却一直在响……
走着走着，记者发现呼吸有些不畅，整理了防护面罩时，闻到一股刺鼻味道。继续走了十几分钟后，记者已经逐渐接近爆炸的核心区域。穿越在爆炸后汽车和房屋散落的零部件中，记者在爆炸的最核心点发现，附近仍旧噼里啪啦的爆炸声不断，白色和青色浓烟交织。
除了现场搜救声，还传来哗哗的水声。记者循着水声看到，在爆炸坑北侧不远，从东面流出来一股透明但有些发黄的水。记者从防护面具下方掀开一条缝隙呼吸空气，有一股刺鼻的酸味，也很辣眼。记者看到，脚下横七竖八倒了很多外皮破损的电线，漏出的红色和蓝色的线头已经发黑。
记者小心翼翼地继续走着，当踩到一个很长的粗管时，管子立刻开始碎裂，记者赶紧跳跃过去。旁边各种各样的栏杆已经“拧”在了一起。与此同时，搜救队员都在紧急而又细致地进行排查，捕捉生命迹象。达到规定时间时，记者被要求跟随搜救部队撤出现场。
１２时许，当第一批搜救队员陆续撤出现场时，脱下防护的战士们迷彩服都如同刚从水里捞出一般，所有队员都在大口喝水，有些人还出现了眼睛疼痛、呕吐等身体不适的情况。
昨日上午8时左右，专业人士从爆炸现场开始展开大范围搜索，查找氰化钠下落，目前已找到氰化钠的分布范围，许多氰化钠包装被炸开。专业人员正在对氰化钠以及可能含有氰化钠的土壤进行回收处理，从目前检测的数据看尚未发生氰化钠的大范围泄漏。昨天上午11点多，有媒体援引此次爆炸核心区附近民警的消息称，警员接上级命令，要求距离事发核心区方圆三公里内的人员都迅速撤离，指挥部也撤了，包括开发区第二小学的难民安置点也正在紧急疏散。报道还引述前方武警消息称，确实存在氰化钠，大概位置位于核心爆炸区东侧，专业人员正对氰化钠进行专业处理，方圆三公里人员全部撤离。该信息很快传遍网络。但京华时报记者现场核实发现，该报道所称撤离区域并未有撤离要求，开发区第二小学安置点并未见撤离现象，多名武警和志愿者称，他们并未接到任何撤离命令。
直至昨天下午5点多的发布会开始后，发布会发言人才辟谣称，“从今天上午11点多开始的‘撤离’传言，经过多方核实为不实信息”。
爆炸发生后，除了军队防化部队以外，部分进入爆炸核心区的应急救援人员的防护水平仍停留在简单佩戴N95口罩或防毒面具的水平上。美国联邦应急署对于危化品事故处理的个人防护标准最低标准是D级，包含全覆盖连体防护服、手套、抗化学品的鞋靴鞋套、护目镜和硬质帽子。这种防护水准仅被用于“未发现任何已知或可疑的化学危险，且工作条件已经排除任何与危险化学品接触的可能”。资本运作大师巴菲特有句名言，“只有在潮水退去时，你才会知道谁一直在裸泳!”已经造成人员重大伤亡和广泛社会影响的爆炸事故把天津吹到了舆论的风暴中心。伴随人们的关注重点从事故应急救援本身逐步转向事故原因教训、责任追究，发生爆炸企业的规划建设、安全监管等一系列问题正在被抽丝剥茧，那些曾经被企业浮华所掩盖和遮蔽的、错综复杂问题正在被逐渐揭开。在天津市8月14日10时召开的“8·12”事故新闻发布会上，媒体记者提出4个问题，直指事故单位——天津港瑞海国际物流有限公司。公开资料显示，瑞海公司注册于天津东疆保税港区，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心，也是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。公司存储的化学物品多易燃易爆。
据悉，该公司主要负责人有6名，李亮为董事长，只峰为法定代表人、总经理，陈雅佺为监事，另有董事尚庆森、曹海军和舒铮。相关企业负责人已被控制。
此次火灾发生地是天津市一个规模较大的危化品物流仓储基地，项目占地面积达46226．8平方米。据救援人员调查，仓库内共存有7大类数十种危险化学品，且混存情况普遍，灭火方案的制定难度极高。据悉，在这些物品当中，有的是易燃易爆物体，有的是活泼金属，有的是强氧化剂，还有一些是有毒物质，性质各不相同，适用的灭火剂各不相同，处置方式也不一样，比如活泼金属着火不能用水，就只能用干粉等介质扑救。特别是此次火灾中的着火物质基本处于集装箱内，灭火剂不能直接打到燃烧面上，也影响灭火效率。
另外，而且由于企业办公楼已经在火灾中烧毁，仓库储存物品的资料大多不复存在，如何尽快摸清储存危化品的种类、数量和分布情况，成为指挥部面临的又一大难题；
更严峻的是，两次爆炸威力巨大，现在火灾现场内部已经没有道路通行，许多消防装备、救援机械进不去，给救援进一步增加了障碍。
记者从前方武警处得知，确实存在氰化钠，大概位置位于核心爆炸区东侧，专业人员正在对氰化钠进行专业处理，方圆三公里人全部撤离。“方圆三公里”要求撤离原因：准备开始用双氧水处理氰化钠，双氧水是易燃易爆品，与氰化钠反应会产生刺激的氨气，也防止有任何化学反应造成不良的后果。天津塘沽事件，是又一个没有想到的城市灾难。舆论沸腾，指责之声汹涌，应急之说此起彼伏。我想说的是最好的应急是应于未急。中国现在对城市产业的认知还带有典型的温饱期特点，表现为过于强调附加产业对城市的积极作用（其实，对城市而言只有必需产业和附加产业，而不是所谓的一二三产业），由于附加产业对GDP数字贡献大（是的，大多是数据贡献大，而不是财富贡献大，不是有利于改善城市的宜居性，更不能提高市民的幸福指数），所以要追求数据指标的冲动驱使地方拼命上所谓的大项目，其中大石化、汽车等成为首选。为不必需的产业而使得城市不堪重负，于是，人类城市历史上从没见过的各种奇症怪病在中国城市中不断上演。
产业是城市的动力系统，产业对于城市而言，是游走在天使和魔鬼之间的精灵。遗憾的是，在中国的城市化中，城市中的大型制造业被描绘成了纯粹的仙女，被备受热捧，不惜扭曲城市架构去迎合她们，残酷的现实中是，她们却更象是聊斋中画皮的妖精，造成一次次可怕的城市灾难。都是贪婪发展的代价。
对于城市安全最大的担忧是，在发展的幌子之下，各类人群在形形色色的贪婪内心驱使下，把聪明才智用在了陪育城市的魔鬼，而不是天使上。于是，灾害就层出不穷，雾霾如此，城市看海如此，立交桥垮塌如此，道路塌陷如此，管道爆炸如此，今天的危险品仓库爆炸如此。照此下去，我们还会遇到其他奇异事件，原因还是如此。
此次事件中，一个为人诟病的是，为什么这个危险品堆场周围有这么多的居民楼？有些距离事故现场不足一公里。规划设计方面漏洞有多大？早在2001年，国家安监局就颁布了《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》。其中，明确规定大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线（公路、铁路、水路）、工矿企业等距离至少保持1000m。
瑞海国际的这块堆场占地面积46226.8平方米，在国家安监局上述规定中，9000平方米即属于大型仓库范围，所以，建筑距离应执行1000米红线规定。
但从地图上看，距离爆炸点仓库500多米处，就是公路主干道海滨高速、津滨轻轨，600多米处，则是万科海港城三期居民楼。这么近距离的结果是什么呢？据报道，当时正行驶在S11高速路上的一位司机被热浪冲飞，津滨轻轨在8月13日全线停运；而距离爆炸中心瑞海物流仓库仅有600米的万科海港城居民们，窗户玻璃全被震碎，家里一片狼藉。
这个1000米的安全红线，为什么守不住？
瑞海国际的跃进路堆场改造成危险品堆场是在2014年，而在这之前，周边的海滨高速路、万科海港城、津滨轻轨等项目均已竣工。因此，瑞海国际的堆场改造过程，从选址开始就违规操作，但就这样，还顺利通过了当地环保部门的环保测评。岂不是咄咄怪事？
这里面除了监管漏洞，还有规定上有空可钻。
在人民的利益和国家利益面临重大损失的时候，没有新闻人站出来承担责任。在战地，权威媒体噤若寒蝉，自媒体却铺天盖地，这是新闻史上最奇特的一幕，天津新闻界应该长久为这一幕而羞耻。你们的不做为，引发了猜测，造成了恐慌，你们的渎职和失职，也应该受到追究。要通过这一事件的严肃处理，今后使各地新闻机构，在国家和人民遭到重大意外事件和伤害的时候，新闻记者再也不愿当缩头乌龟，而是要像消防官兵一样，冲到第一线，用你们的笔去扑灭谣言的邪火。至于这次爆炸的原因，我们会期待最终的调查结果，相信责任人会受到严肃查处和法律制裁。这里我想说，尽管还没有得到最后真相。但有一点是可以肯定的，正是监管部门失察、企业自身管理疏漏、操作人员培训缺失、现场操作不够规范等等，这一连串的问题，最终导致了悲剧的发生。处理和责罚责任人固然重要，吸取教训建立严谨防范机制，防止悲剧重演才是重中之重。
根据《天津港保税区、天津空港物流加工区重大危险化学品事故应急救援预案》，爆炸事故处置方案的要点顺序依次是“确定爆炸地点”、“确定爆炸类型”（物理爆炸或化学爆炸）、“确定引起爆炸的位置类别（气体、液体、固体）、“所需的爆炸应急救援处置技术和专家”、“明确爆炸地点的周围环境”、“明确周围区域存在的重大危险源及分布情况”、“确定爆炸可能导致的后果（如火灾、二次爆炸等）”、“确定爆炸可能导致后果的主要控制措施”和“可能需要调动的应急救援力量”。《预案》还将事故发生地0到500米范围划为事故中心区，“此区域危险化学品浓度指标高，有危险化学品扩散，并伴有爆炸、火灾发生，建筑物设施及设备损坏，人员急性中毒”；事故波及区为距事故现场500～1000m的区域，“该区域空气中危险化学品浓度较高，作用时间较长，有可能发生人员或物品的伤害或损坏”。爆炸产生的冲击波是对人体造成伤害的重要因素。腹部也会受到猛烈压迫，使腹压增加膈肌上抬，大静脉里的血液突然被推向心肺，让心肺的血容量急剧增加。与此同时，冲击波对于胸廓的压迫又进一步增大了胸腔的压力，巨大的压力可能把心、肺和大血管给硬生生“撑”坏。而冲击波压力过去后，胸廓的迅速回弹带来的剪切又会造成二次伤害。冲击波带来的压力急剧变化也会让肺内的气体体积发生先小后大的急剧变换，这样很容易损伤肺部血管，这时肺部的气体可能由损伤处进入血管形成气栓在体内游走，卡在哪里，哪里就断了血液供应。若是不幸堵了心脏的冠状动脉或是脑血管，很可能引发死亡的严重后果。更严重的是，冲击波经常造成外轻里重的“内伤”，肺部存在广泛的出血和炎症，可能迅速丧失交换气体功能的伤者，表面看上去可能只是破了点皮，加上在高度紧张亢奋时分泌的大量肾上腺素能在短时间内保持活力，伤者呼吸衰竭之前神智可能都还清楚，但如果没有及时进行呼吸支持的话连一天都未必撑得过去。
对于受到爆炸波及者，一个最简单的自检手段就是检查自己的听力。因为冲击波为沿着人的体表冲击，而人体表面最脆弱的是鼓膜，所以如果冲击波过后，耳朵不痛，听力无下降，你的内脏肯定不会受伤。
2001年，法国西南部工业城市图卢兹(Toulouse)化工厂AZF发生强烈爆炸，工厂被炸成出一个50多米宽15米深的大坑，两座厂房大楼夷为平地。事故造成31人死亡和2500人受伤。这次爆炸引起的地震波相当于一次3.4级地震，有些窗户被震出几公里远。爆炸的气浪炸毁了周围6公里半径内将近3万套住房，以及几百家企业爆炸发生后，AZF及其东家道达尔集团被卷入长达11年的官司。在这期间，对事故造成的死伤和财产赔款高达20亿欧元。AZF工厂的前经理比埃什林被判处过失杀人，3年徒刑，两年缓刑和4.5万欧元罚金。2003年，法国甚至专门出台了一项新的法案，规定在这样的灾难发生后，死伤者与财产受损者均可以要求保险公司赔偿，保险公司则必须在3个月之内给出赔偿意见。保险公司需要先做出赔偿，再去起诉造成事故的一方。同时，即使没有买保险的受害人，也可以通过一个“赔偿基金”获得赔偿金。
爆炸案发生后，，图卢兹市长提议所有法国人对如何处理居民区附近的化工企业做大讨论，他的原话是“法国人不应该和炸弹共眠”，以及“我们不能在让市民在工作与生命之间做出选择”。很快，图卢兹剩余的四家危险企业被请出了该市。似乎觉得图卢兹市长的提议还过于温和，法国波尔多市政厅，普罗旺斯大区首府马赛市政厅以及工业重镇里昂都直接下“逐客令”，要求那些“非常危险”的工厂立即迁移别处。
“达德新闻与创伤中心”提到深度报道本身就应重视个体对精神创伤的反应及愈合等细节，而非片面的“点蜡集锦”诚然对于灾难事故的报道需要拿捏好程度，但要使新闻不只是片面的“点蜡集锦”与政要训话，成为“一种就当日事件在赋予其意义的情境中的真实、全面的报道”，就绝不仅仅止于报道事件本身。2005年“达德新闻与创伤中心”在给《底特律自由报》的系列报道《底特律杀人案：暴力的回声》颁奖时，就提到了深度报道有体现个人细节的社会责任：“除了将其置于更广泛的社会环境之下，还应该将个人陈述（个体的深度特写）和社会影响（个别问题的宏观联系分析）结合在一起。”、“此外，还应当继续爬梳细节，呈现此后社区和个体对精神创伤的反应和处理方式，以及痊愈的过程。”
此次质疑媒体的焦点之一在于对目击者和亲友的采访是“二次伤害”。但早前甚多重大事故经验证明，在悲痛的同时，不乏有强烈诉求表达欲望的家属，他们可能单纯出于发泄情感，更可能是对公权力的事故处理措置有极强烈的不满，希望通过记者采访形成舆论压力。当家属希望通过媒体追问真相、表达诉求时，记者有义务将家属的质疑和愤怒传达出去。在这种情况下，与其强制为家属免除“媒体侵扰”，不如担心“情绪稳定”背后的隐情是否被掩盖。
根据美国联邦疾控中心的资料，若怀疑现场有氰化物气体或未知化学有害物质，应急人员必须使用A级（最高级别）的生化核防护服（内部加压、覆盖全身的防护服），佩戴隔绝式防毒面罩(Self Contained Breathing Apparatus)。根据目前媒体的报道，目前天津塘沽爆炸现场应急人员的防护装备，远未达到这个水平。穿的是迷彩服，戴的是普通的防尘口罩，拿的是铁锹，这身装备是想想干嘛？2014年1月1日至今，中国还发生过其他18起类似爆炸事故，其中江苏8起，四川3起，福建2起，广东、湖南、江西、辽宁与山东各1起2001年，国家安监局颁布了《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》，其中明确规定危险化学品仓库与周边建筑的安全距离为1000米。但此次爆炸危化品仓库附近有3个大型住宅区，入住户数超过5,600户；根据网易另一面首发的项目环评报告，仓库动工前，曾发放了130份调查表，收回128份，100%的公众认为该项目选址合理。而从环境保护的角度来说，51.6%的公众支持，48.4%持“无所谓态度”，即无人反对。2013年4月17日，美国德克萨斯州韦科市附近的威斯特镇，一家化肥工厂着火，随即发生大爆炸，造成超过200人受伤，15人死亡，其中12人是正在灭火的消防员，而12位消防员中的10位又属于“志愿消防员”，当时他们被人称为是英雄。但13个月后，德克萨斯州消防局长办公室(State Fire Marshal’s Office)发布调查报告，认为这12名消防员不仅是英雄，他们更是失败的消防系统的牺牲者，他们的死某种程度上该归咎于消防部门“训练和准备工作的系统性缺陷”。德克萨斯州消防局长办公室的调查报告中提到，“消防部门缺乏可以依据的公认国家标准和安全措施，以致于将消防员暴露在极度危险的情况中，消防部门也没能及时将消防员从这种极度危险的情况下安全撤离”。联邦《紧急响应手册》中也提到，应付硝酸铵火情，要“从远处对着火区域进行大量喷水”。美国化学品安全委员会建议应该要对手册中的条款进行全面的审查和修改，确保消防员可以受到充分保护，不至于陷入独自与危险奋战的境地。
德克萨斯州消防局长办公室的报告建议，当地消防员和消防部门应该制定预案，来专门应对这种大规模、涉及危险品的商业类火灾。殉职的12位消防员都是英雄，他们都履行了自己的职责，但是“这场悲剧原本可以避免”。长达一年的调查过后，德克萨斯州消防局长办公室无不惋惜地总结道。
美国《清洁空气法案》要求化工企业和政府事先准备事故应急预案：以达科塔气化公司为例，若其化工厂发生泄漏，约7公里内的居民都将及时收到通知。政府可通过“超级基金”先行垫付环境修复和赔偿资金，再由其向代位事故责任人追偿。受害者还可以通过集体民事诉讼向污染者索赔： 孟山都曾因排放有害污染物被2万居民集体诉讼，被迫以赔偿7亿美元和解。美国法律要求企业先修复环境，资助医学研究作为进一步赔偿受害者依据：杜邦公司曾花7000万资助研究潜在污染物对人体影响，结果换来受害者金额“数以亿计”的索赔。天津此次爆炸威力巨大，几次爆炸当量如同24吨TNT。为何在火灾之后发生如此巨大的爆炸，而且火势绵延不绝？据此前央视报道，爆炸8个多小时后火还没有熄灭，原因之一是因为易燃物中含有电石，目前正用沙土掩埋火势。而据新京报报道，据现场消防指挥部消息，当时发生爆炸的地点存放着硝酸钾、硝酸钠等硝酸盐物质。这些固体氧化剂遇热、碰撞都容易爆炸。消防队指挥员在到场后是否被仓库的管理人员告知危险品的情况，暂不能知晓。“指挥员到场以后应该充分了解现场情况之后才能采取行动，尤其是危险品。如果在现场了解到的情况不属实就不能归因到我们消防了。在事故发生时也应当有（相关）技术人员在场，只有通过他们我们才能了解现场情况。”王吉说。
在泰达医院，一名消防队员称自己是第一批前往火灾现场，当时还没有爆炸。据他介绍，第一批投入的消防队员人很多，“有一百多”。现场并无人告知他们有不能沾水的危险化学品。该消防员说，大家就按照正常途径用水来救火。自己是“二板车”（音），负责给前面的车供水。“开始是一个集装箱，大概喷水10多分钟，听见啪啪啪响，然后集装箱就亮了。先是一个小爆炸，后来就出事了。”虽然离爆炸点还有一点距离，但也什么都看不见，最后爬了出来。“我们队还有5个人没找到。”
在该医院，另一名消防员也表示，“不知道有不能沾水的危险品”，现场用的都是水，还有泡沫”，后来火势太大，这些不管用，就撤到稍远的街上改用水炮，给罐体降温。爆炸前，车里的水正好用完，他去装水，得以逃过一劫。当时距离现场约几百米。
在国务院颁布的《危险化学品安全管理条例》中，明确规定，设立存储危险化学品的企业，必须向省一级的经济贸易管理部门和设区的市级安监部门提出申请，由这两个部门颁发危险化学品经营许可证。而管理条例的漏洞则让瑞海国际躲过了许可证的限制。因为根据国家安监总局2012年的规定，依法取得港口经营许可证的港口经营人在港区内从事危险化学品仓储经营的，不需要危险化学品经营许可证。而瑞海国际恰恰拥有港口经营许可证：（津）港经证（ZC-543-03）号。
原因很简单：瑞海国际的注册地在天津东疆保税港区，是一块通过填海造陆造出来的，只有10平方公里的狭小土地，这块区域归港航局管理。滨海新区的安监部门并不插手港航局辖下的安全生产等监管，这块责任划给了港航局——瑞海国际的港口经营许可证即由港航局颁发。原因很简单：瑞海国际的注册地在天津东疆保税港区，是一块通过填海造陆造出来的，只有10平方公里的狭小土地，这块区域归港航局管理。滨海新区的安监部门并不插手港航局辖下的安全生产等监管，这块责任划给了港航局——瑞海国际的港口经营许可证即由港航局颁发。
因此，瑞海国际通过港航局颁发的港口经营许可证，把安监部门拒之门外，将堆场堂而皇之地设在了内陆的跃进路。
安全生产重于天，这绝不是口号，一次次血的教训警示着我们，不能有丝毫麻痹大意。