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“主要领导必须用主要精力抓安全”体现的是“抓主要矛盾和矛盾的主要方面”的哲学思想。安全好不好，关键在领导。“主要领导”就是安全中的“主要矛盾”，抓住了“主要领导”这个“主要矛盾”就牵住了安全生产的“牛鼻子”。
也不一定哦,现在有些人可谓是"太极高手"哦,特别是一些责职不明的公司,他们是我推你来,你推我
是呀,可是见人不一定能解决问题!
多问几个为什么,事故的根本原因就找到了!
{“人人有责”要“见人”，“履职尽责”重“问责” 
}
} 今年可称得上是官员的“问责之年”，一系列矿难和奶粉事件拉开了问责之风的序幕，毫不留情面地将涉及的责任官员推进了公众的视野。如今，在够格涉及到的地方政府官员之中，问责之声已起，虽非“风声鹤戾”可比拟，但是严肃问责不手软的做法，还是有效地遏制了食品、安全生产领域的问题，也起到了很好的惩前毖后，治病救人的实际效果。
历史的经验告诉我们，事故、案件的发生，往往与人的责任心不强、工作不细致和规章制度不落实密切相关。现实生活中，人们对抓安全稳定“人人有责”之类的宣传和要求早己司空见惯，可有的人却把“人人有责”解读为“谁都没责”“有责”变“无责”，问题还是出在人身上，出在责任主体不明上。我们强调“人人有责”却没有具体的“人”去履职、尽责、担责。事实证明，在安全管理上，当责任过于宽泛、问责过于疲软之时，不负责之事就会层出不穷。当责任分解细化，责任主体具体清晰时，责任就会变成一种压力和动力，问责也才能从软指标变成硬杠杠。二战期间，某公司为美空军生产的降落伞合格率为99.9%。这意味着1000名伞兵中，就要有一人丧命。军方与该公司交涉，可公司说，100%合格率是“不可能达到的奇迹”。后来，军方不再同公司理论，而是在验货时任意抽出一只伞，让公司负责人亲自背上从飞机上跳下。最后，该公司不得不绞尽脑汁提高质量，100%合格率的奇迹真的出现了。日本丰田汽车公司，曾经流行一种管理方法，叫做“追问到底法”。比如，公司的某台机器突然停了，负责人就会沿着这条线索追问：机器为什么不转了——因为保险丝断了——为什么保险丝会断——因为轴承不够润滑——为什么轴承不润滑——因为油泵未装过滤器，磨损严重。追问到此，原因找到了，责任明晰了，不安全的事情也就解决了。
历史的经验告诉我们，事故、案件的发生，往往与人的责任心不强、工作不细致和规章制度不落实密切相关。现实生活中，人们对抓安全稳定“人人有责”之类的宣传和要求早己司空见惯，可有的人却把“人人有责”解读为“谁都没责”“有责”变“无责”，问题还是出在人身上，出在责任主体不明上。我们强调“人人有责”却没有具体的“人”去履职、尽责、担责。事实证明，在安全管理上，当责任过于宽泛、问责过于疲软之时，不负责之事就会层出不穷。当责任分解细化，责任主体具体清晰时，责任就会变成一种压力和动力，问责也才能从软指标变成硬杠杠。二战期间，某公司为美空军生产的降落伞合格率为99.9%。这意味着1000名伞兵中，就要有一人丧命。军方与该公司交涉，可公司说，100%合格率是“不可能达到的奇迹”。后来，军方不再同公司理论，而是在验货时任意抽出一只伞，让公司负责人亲自背上从飞机上跳下。最后，该公司不得不绞尽脑汁提高质量，100%合格率的奇迹真的出现了。日本丰田汽车公司，曾经流行一种管理方法，叫做“追问到底法”。比如，公司的某台机器突然停了，负责人就会沿着这条线索追问：机器为什么不转了——因为保险丝断了——为什么保险丝会断——因为轴承不够润滑——为什么轴承不润滑——因为油泵未装过滤器，磨损严重。追问到此，原因找到了，责任明晰了，不安全的事情也就解决了。
自由空间 2008-10-29 20:26:00 | 阅读全文 | 回复(10) | 引用通告 | 编辑
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