鸡年春节到来之际，为了确保厦门地铁1号线今年9月开通试运营，中铁十七局集团厦门地铁1号线1标段1工区项目照常施工，近300名参建人员放弃与亲人团聚，昼夜奋战在地铁掌子面，保安全、保质量、保进度，描绘地铁新画卷。

以项目经理卢剑为组长的春节期间工作领导小组，全员轮流值班，做好工作安排，督促各站点正常施工。项目班子、中层干部做好现场管控和各方协调工作，通过每日碰头会议实现施工进程动态管理，集思广益破解施工难题，确保工作计划有效落实。他们根据实际情况制定了详细计划部署，保障施工总体按业主要求的节点稳步推进。

工地围挡外是川流不息的车流，围挡内是紧张繁忙的施工场面，围护桩人工挖孔等分项施工有条不紊。镇海路站工地，在地下20多米深的地铁基坑内，卢剑脚踏泥浆，密切注视施工细节，查找安全质量隐患，协调解决相关事项。他介绍，春节期间工作量大，镇海路站、中山公园站要完成站台板施工，风亭围护桩152根，出入口冠梁施工及基坑开挖，中将区间完成二衬，镇中区间做好场地清理及缺陷修复。他说：“地铁是百年工程，必须把每个细节做到位！”每晚睡前巡查一遍工地已成他的习惯。他的家在厦门，但他吃住都在项目部的活动板房内，每天工作到半夜两、三点，次日早晨六点就上班。“春节回不了家，只希望地铁通车后，能有时间多陪陪家人。”他说。

项目部加强春节期间安全管控，严格执行各项安全规章制度。他们安排多人轮岗值班，确保工地24小时有人值守巡查，防患于未然。“晚上视线不好，注意施工安全，现场管段长包建峰在两边指挥，泥工注意振捣混凝土，换班的人注意休息，今晚务必完成主体混凝土浇筑。”项目部管段长吴燕飞叮嘱现场人员。他逐个检查出入口人工挖孔进度和现场安全，虽然身穿大衣，但是，深夜寒风劲吹。“这点冷不要紧，关键要确保人工挖孔日进尺1.2米。”他边说边安排工作。区间隧道内，湿度、温度高，人不干活都是汗流浃背。现场管理人员进了隧道，除了报资料，都坚守在隧道施工现场。“大家各司其职，协力保安全。新年最大愿望就是顺利、安全通车！”包建峰说。

管线迁改牵涉方方面面，项目部成立管线改迁小组，提前做好改线准备工作，确保在规定时间内改线完成，为附属工程争取更多时间。物资供应是关键，春节前，项目部拜访了混凝土、钢筋等主要物资供应商，确保物资供应保障，并针对混凝土供应及调度不及时问题，派驻有经验的专人入住混凝土公司，协调保障混凝土供应。

“大家学到了新技术，长了真本领！”提起过去一年的收获，工程部部长黄永杰自豪满满。他介绍，1工区周边大部分是老城区，交通压力大，地下多为花岗岩，管线纵横交错，施工难上加难。项目部“卢剑劳模创新工作室”不断钻研，在施工中形成复合地质地铁隧道区间矿山法施工综合技术、岩石条形基坑爆破开挖移动防护装置，大盘锯切割等一系列技术和工法，破解了巨石挡道、地质复杂等难题。

项目部坚持以人为本的温情管理，特意为春节到工地探亲的职工家属安排了夫妻房，做好留守人员后勤保障工作，安排专职厨师服务，确保春节期间伙食，安排年夜饭，还准备了文艺活动。他们还通过落实返探亲及后续休假、调休等政策，让留守人员能开开心心在工地过好年，增强项目部的向心力和凝聚力。

“为荣誉而战，为鹭岛而战！完成地铁修建任务后，我们会有成就感的！”一名职工说。中铁十七局参建职工忠于职守，以百倍努力推进地铁建设进程，他们的艰辛付出，必将为厦门发展绘上浓墨重彩的一笔！