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安全生产事故案例分析第24讲作业

作者[孙锡云] 发表于[2010-7-19 9:13:00]

安全生产事故案例分析第24讲作业

一、选择题

1、某厂铸造车间工人电击身亡

某厂铸造车间地面有造型砂,能踏出水来。甲某是普通工人,上身赤膊,脚穿湿透了的皮鞋,双手抱砂轮,欲打磨生锈的螺丝。他向乙某示意合闸,乙某合闸送电。其后,甲某大叫一声,双臂回收倒地。甲某被送进医院,经抢救无效死亡,其胸部有电击穿伤痕。

  现场检查发现,手砂轮接线错误,如图所示,一条相线当作保护线直接接向电动机的外壳.而将保护线当作相线接进手砂轮。
  调查发现,手砂轮外壳直接带电达半月之久。其间,三人先后使用过。第一个使用者穿着干燥的皮鞋,站在干燥的水泥地面上打磨一个小毛刺,没有触电感觉。第二个使用者在不太干燥的泥土地面上操作,有麻电感觉,冒险打磨完了4个砂型。第三个使用者已经知道砂轮带电,坐在木箱上完成了操作,没有触电感觉。

  事故发生后,有人曾将错误接线的手砂轮拿到使用位置测量其外壳对地电压。在第一个使用者的位置上测得电压约为150 v;在死者的位置上测得电压接近220 v。如果在手砂轮外壳与地之间加一模拟人,在上述两个位置上测得人体电压分别约为1.4v220V

  单项选择题

  l.我国常用的低压三相四线配电系统中,相线与中性线之间的电压为(C)v
  A. 12      B. 36      C220    D380

  2.通常说的保护接零相当于(A)系统。

  ATN      BTT     CIT     DPE

  3.对于工颤交流电,人的摆脱电流约为(B)mA

  A. 1      B. 10   C100   D1 000

  多项选择题


  l.(BCE)情况下用电器具的金属外壳有可能带电。
  A.线路一相熔丝熔断            B.一条相线与保护线互相接错
  C.相线与外壳间的绝缘损坏     D.短时间过载
  E.外壳未接保护线

  2.下列(CDE)属于防止间接接触的安全技术措施。
  A.绝缘和屏护  B.间距  C.保护接地  D.等电位连结  E.重复接地

  3.下列(ABDE)因素会增大现场触电的危险性。
  A.潮湿  B.高温  C.木板地面
  D.移动式电气设备和可移动电线多  E.金属设备多

 

本题分数: 50.00

 

2某铸造车间电工误操作事故
 某铸造车间,4人检修大型混砂机,请来电工甲配合。配电方式如图(a)所示。电工甲按下停车按钮停止混砂机电源接触器,并用小竹片清洁按钮。电工甲失手误合刀开关,混砂机启动。4名检修人员中,1人正准备进入混砂机,急忙缩腿幸免受伤。另3人已经进入混砂机内,结果:1人跳起抓住横梁,幸免于难;1人多处骨折,当日死亡;1人内脏破裂,次日死亡。
  调查发现,原配电方式的设计不符合安全要求,留有严重的隐患。正确配线方式如图a所示.在分路接触器的上方应装有分路刀闸开关,以便检修时隔离电源。电工甲严重缺乏安全意识,即使在原配电方式情况下,如停接触器后拔下控制回路的保险(熔断器),混砂机也不会突然起动。再者,像这样的检修工作,应严格执行停电制度、监护制度等保证检修安全的制度。

  单项选择题
  1.低压刀闸开关与接触器串联安装时,停电操作的顺序是(A)
  A.先停接触器,后拉开刀闸开关     B.先拉开刀闸开关,后停接触器

C.同时停接触器和拉开刀闸开关     D.无先后顺序,无要求
  2.下列(C)种低压开关电器有明显可见的断开点。
  A.交流接触器  B.低压断路器
  C.刀闸开关   D.万能转换开关

  多项选择题
  1.电动机在下列(ABDE)情况下将会产生危险温度o
  A.绕组相间短路       B.三相电源线断一相

  C.三相电源线断两相  D.严重过载      E.外风扇损坏
  2.下列电器中的(CDE)属于保护电器。
  A.交流接触器     B.直流接触器      C.热继电器
  D.熔断器         E.过电流脱扣器
  3.下列(ABD)是防爆型电气设备。
  A.隔爆型  B.增安型  C.防尘型  D.本质安全型  E.保护型

 

本题分数: 50.00

 

二、简答题:

1、 一、事故概况及经过

        199×年×月×日255分,163次旅客列车行至某线608千米加950处与前行的2011次货物列车追尾冲突,造成40人死亡,9人重伤,39人轻伤,经济损失130多万元。

    事故当日下午,某线受暴风雨倒树的影响,导致铁路自动闭塞供电设备停电,打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于2l40分下达了第1828号调度命令:受暴风雨影响各站停止基本作业法,改用特定闭塞法。2350分,周某又下达命令,将原1828号调度命令内容改为:七里营至老田庵各站间,停止基本闭塞法,改用特定闭塞法。从2355分开始,新乡办理了9列客车闭塞。710215分,2011次货车从新乡南场开出,由于七里营站满线,该列车在新乡南场至七里营间运缓。240分,163次旅客列车从新乡南场开出,担当这次乘务的司机王某、副司机刘某,在接到1828号调节命令后,未经确认,错误理解命令内容,将新乡南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间,并擅自关闭了机车信号和自动停车装置,运行中精神不集中,遇黄灯不减速,遇红灯不停车,时速达80千米/每小时左右,在距离2011次列车尾部约百米处发现前方有车时,已错过制动时机,致使163次与2011次追尾冲突,造成死亡40人,其中乘务员32人,旅客8人;重伤9人,其中乘务员7人,旅客2人;轻伤39人,其中乘务员4人,旅客35人。机车中破1台,客车报废3辆,小破15辆;货车报废1辆,大破2辆。中断京广下行正线行车11小时15分。

    问题:试分析这起事故的原因。

 

    你的答案:

  

标准答案:这起事故的原因:

    l163次旅客列车司机王某、副司机刘某,错误理解调度命令的内容,擅自关闭机车信号和自动停车装置,严重违章蛮干,玩忽职守,遇黄灯不减速,遇红灯不停车,致使客货列车追尾冲突,是这次事故的直接原因。

    2.机务段干部添乘制度不落实,对铁道部提出的“夜间客运机车列列有干部添乘”的要求执行不坚决,措施不得力,对石家庄至郑州间实行继乘的18对列车未安排干部添乘,没能防止事故的发生,这是构成事故的发生的间接原因之一。

    3.铁路分局调度所主任调度员周某未认真执行《调规》中有关发布调度命令的规定,发布命令不严肃;新乡车站有关人员执行制度不严,这也是促成事故发生的间接原因之一。

 

  本题分数: 50.00

 

 

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