一滴油漆引发难以挽回的灾难

１９３６年７月１日，当时世界上最先进的潜艇——英国皇家海军Ｔ级潜艇“栖缇司”号前往利物浦港，开始处女航，进行最后的潜航试验。担任艇长的是弗雷德里克·伍兹上尉，他是一位经验丰富的海军军官，有多年指挥潜艇的经历。

因为事关重大，除了６７名优秀的艇员外，在“栖缇司”号内还有９名实习人员和３６名造船厂的技术人员——优秀的艇员加上专业的技术人员，在任何人看来这都是最佳组合。

“栖缇司”号驶出利物浦港1个小时后，到了试验海域。大家的心情都很激动，等待着第一次下潜。可是，由于压舱物过轻，首次下潜失败了。

这时，艇长依照规定，下令打开鱼雷发射管的内层盖子，以便引入海水，增加潜艇重量。

对于一位老艇长来说，这样的经历很多，他没觉得有什么不合适，艇员、技术人员也都认可了艇长的指令。

出人意料的是，此时鱼雷发射管的外层盖子早已被打开，数百吨海水以迅雷不及掩耳之势涌入潜艇的第一、第二间隔舱，重量激增的潜艇一头朝下，沉入海底。

因为只是试验，所以“栖缇司”号内的氧气携带量没有额外增加，只够维持５７名艇员呼吸，而艇内的实际人数多达１１３名，超出了近1倍。雪上加霜的是，当时的空调质量低劣。艇内的众多艇员，由于二氧化碳中毒，纷纷感到恶心和眩晕。当时，２名艇员自告奋勇，试图关上鱼雷发射管的盖子，但努力均宣告失败。艇员们将艇内５０吨饮用水和燃油倒掉，以便让下沉的艇身部分上浮。为了最大限度地减少氧气消耗，艇内所有人员皆保持睡眠状态，静候营救到来。

１７个小时过去了，艇内的二氧化碳浓度上升到了危险程度。艇长、司炉工和另外２名艇员冒险打开舱门上浮，最终奇迹般生还，艇内其余１０９人全部葬身海底。

事故发生后，所有人都对事故原因百思不解。“栖缇司”号是一艘崭新的潜艇，出航之前已经通过了各项检查，无论是艇员还是技术人员的处置都没有错误，专家们怎么也分析不出事故原因。

直到５个月后，“栖缇司”号被打捞起来，专家们查看了潜艇的所有部位，终于找到了答案。

原来，在“栖缇司”号出海前数周，１名造船厂油漆工在给鱼雷发射管刷漆时，不慎漏了一滴油漆。泄漏的油漆粘住了一个用于防止事故发生的安全测试阀门。对此，艇长伍兹当然毫不知情，他实际上同时打开了鱼雷发射管的内外两层盖子，导致灾难降临。

后来，专家发明了一种新装置，用于防止鱼雷发射管外层盖子被意外打开。为了纪念这一事故，该装置被命名为“栖缇司栓”。

用百余条生命换来的“栖缇司栓”成了生命保护神。只是，我们不要忘记，换来“栖缇司栓”的代价实在太大了。

对我们来说，人生就是一次远航，自己就是一条船，学习，创业，乃至家庭的经营、为人处世，等等，都是航行的一部分。

我们需要安全，但是我们不能指望“栖缇司栓”，因为获得它的代价太沉重了，沉重得让我们无法面对。那么，就请你检查好每一个细节，别让“一滴油漆”带来难以挽回的灾难。