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行车吊运作业事故的隐患及其对策 | 2009-7-24 8:38:00
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要搞好任何一项工作，必须科学地、切合实际地剖析该项工作的全过程，形成工作预案，预测事态发展的前因后果，从中找出重点和关键问题，然后，针对性地制订周密的对策并努力实施，这样才能达到搞好这项工作的目的。从行车吊运全过程中预先、及时发现事故的隐患并针对性的制订出行之有效的对策，是锅炉制造行业搞好安全生产最重要的工作之一。这是多年来工作实践中用鲜血、甚至生命的代价换来的经验教训。
行车吊运中的事故隐患大体可分成两大类。一类是行车设备。因锅炉产品吨位重、体积大，再加上武汉锅炉厂生产任务足、吊运作业十分频繁，有些作业点离开了行车就无法生产。武汉锅炉厂共有各种型号大小行车79台，而每台行车任何一个环节存有隐患出了问题，均会导致事故的发生。但这类设备上隐患看得见，摸得着，我们把这一类隐患称之为规律性静态隐患。
另一类隐患则来自于操作者。行车工、挂钩工的业务素质、操作水平的高与低，吊运时的思想情绪、作业心态的优与劣，执行安全操作规程的严与松，行车工、挂钩工之间互相配合的好与差等等，都会影响到安全。但这类因素随机性大，因人因时而变，不易掌握，我们把这一类隐患称之为无规律性动态隐患。不管是静态隐患还是动态隐患，均是事故发生的直接或间接原因。事故是诸多隐患存在和作用的必然结果。如武汉锅炉厂一位挂钩工在下班前进行最后一吊时，为了抢时间，贪省力，采用了不规范的挂钩方法，导致工件从1米多高处坠落并滚动，造成自已的左脚工伤。这一事故由于该挂钩工思想麻痹，省时图简所致，属无规律性动态隐患作用的结果。还有一些事故的发生往往是无规律性动态隐患与规律性静态隐患混合作用的结果，但也有主次之分。武汉锅炉厂一行车工在操作露天门式落地行车时，在大、小吊钩转换的过程中，大吊钩下降吊重物，小吊钩上扬，但她自以为上扬的小吊钩有上限位的保护，注意力全集中到正在下降的大吊钩上，结果，因小吊钩上限位失灵，导致钢丝绳断裂，小吊钩连同动滑轮坠落地面。幸好此时车下无人，否则，后果不堪设想。
据统计，近几年来武汉锅炉厂发生各类事故、未遂事故、事故苗子共95起，其中起重吊运作业的61起，占总数的64%。由此可见，要搞好工厂的安全生产工作，必须把消除行车及其吊运作业中的各种隐患作为安全工作管理的重点。我们的做法是：一、 加强行车吊运管理，强化隐患治理的约束机制。
要搞好行车吊运隐患的治理工作，主要应从三个方面抓起。一是严格把好“三同时”这一关，全厂各有关部门共同把好新建、改建、扩建工程项目行车设备的审查和验收关。从根本上防止出现“先天不足”的问题。二是增强事故隐患的后果意识，进一步健全和完善相关的规章制度，坚持“谁主管，谁负责；谁检查，谁监督；谁在岗，谁落实”的原则，层层落实安全管理责任制。三是以“机械工厂安全性评价”为标准，搞好隐患的评估工作。依据有关数据对重大隐患确定危险等级严重程度。然后，按照局部与全部治理相结合，临时与永久治理相结合的原则进行治理，消除行车设备的“临界级”，确保“安全级”和“安全特级”。
二、 坚持标准，实行分级检查、维修，消除规律性静态隐患。行车设备庞大，外露的零部件多，危险因素相应增高，若对几百个项目全面检查，那是十分困难的。根据多年来的实践和行车吊运伤害事故的综合分析，我们将行车的各个零部件按危险程度划分为三个级别，一级为关键项目，二级为重要项目，三级为一般项目。要求安技管理人员，专、兼职安技员，特别是各车间部门的专职维修人员必须严格把握。一般项目对于行车的安全运行影响相对较小，可作不定期检查，发现问题，随时进行专项修理。而重要项目必须定期进行检查，每月一次或最少每季一到二次。关键项目应每周定期检查或随时检查。行车工在每天上车开吊之前，必须认真做好卷扬，大、小车，紧停开关，警铃以及各级部位安全装置及限位的试车和检查工作，并认真填写点检表，发现隐患，立即整改，行车零部件级别划分情况如表：
结束
你好，请问贵公司的“行车零部件级别划分情况表”是否能给我借鉴一下，我写论文用的，谢谢！我的邮箱：shuidan22@163.com
再谢！！
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